Empezado por nando_3 (Mensaje 507128)

ahh otra cosa, este tema no va a tener fin por que es una cosa de gustos.

por algo un samuka modificado tiene el record de altura.


saludos.

Empezado por FLOZANO (Mensaje 507134)

De samuka no le queda NADA.

Pero volviendo al tema. es cosa de gustos, obiamente los que tienen samukas van a defenderlos y los que tienen TLC tb, yo aprendi a jeepear en un sj410, LJ80, Rocky, Feroza, TLC...
y me quedo con el TLC, me ha dado mas satisfacciones, e insisto, si es pa largo plazo es mejor plataforma, si es pa corto plazo el samuka esta el descueve.
Un TLC Standard puedes crecer hasta 35" sin tener que cambiar yugos, motor, coronas, etc..., y poniendo bloqueo atras. si quieres poner bloqueo adelante, cambias homocineticas y listo, si quieres poner V8, no tienes que cambiar nada, todo aguanta, (cajas, ejes, cardanes). quieres sacarle peso, le sacas el techo. y asi vas subiendo.
Un samuka si quieres poner 33" bloqueado, tienes que reducirlo entero, y andas con el poto a dos manos con cortar ejes, luego si quieres mejorar ejes, tienes que poner de Hilux (u otro), ahi puedes crecer mas en neumaticos, pero si quieres bloquear adelante, longfield, etc... es un cuento de nunca acabar.

Con respecto a los motore, los samuka son muuucho mas agiles, pero con menos fuerza, los motores de TLC, son unos tractores, leentos, pero torqueros. en arena se defienden, pero de una manera diferente, partes lento, sigues lento, pero nunca se mueren.

Empezado por Paul Trauco Track (Mensaje 507414)

Yo tengo un Fj 45, o sea un land cru largo, y muchas veces me preguntaron lo mismo, sino era tan pesado, yo creo que.

Arena=vitara

Samurai Barro mediano, o heavy pero nunca sólo y grietas, más barato de mantener y modificar un samuka pero de los mas viejos, los expertos más abajo se explican sólos. Aunque estos dependen 1000 % de la muñeca del conductor. Yo he vistos algunos casi estandar con neuma 31 pasar por barriales inpresionantes.

Toyota, gran maquinon, no lo vendo nunca, ni cagando, la sensación de potencia inclusive con el 2f original (ex-motor) era espectacular una vez que agarra vuelo dificil de parar, muchas veces en las dunas sin problems, y tiene la ventaja que asi como viene, le pegai una soldaita atrás y queda bloqueado y le podis mandar sus 35". Como recomendación Que tenga un buen Winche ojala mecánico, con ese bueno llegai a la luna si querís. O si es electrico minimo 12.000 libras

Por tanto depende de donde eres y que es lo que quieres hacer, andar en la calle con el tlc es caro, peligroso y generalmente no puedes sacar revisión técnica por las modificaciones


Paul
Quellon (tierra de puros tlc)

Toyota FJ 45 Alias "el transantiago"
v8 5.700 cc3
jaula
neumas 38.5 coronas 4.56
bloqueo

PD: MOMBERG APURATE :mrgreen:

Empezado por Paul Trauco Track (Mensaje 508098)

NO se subir fotos en este foro, jeje
parece que tendré que hacerme socio pagado, jaja

si alguien quiere paletearse se las mando al mail y las sube.

Paul

paulboettiger@gmail.com

Empezado por Paul Trauco Track (Mensaje 508101)

Ahi te mande unas fotos, las primeras tres, son de ahora, la siguiente en el raid de Quellón, antes de pintarlo, con neumas 35 y la última es cuando llegó del remate de punta arenas con neumaticos standar y sin ningún pape (nunca jepeeado jajajaja)

saludos