Guau como se mueve esta cosa opiniones van y bienen......eso es bueno!! :D

Pero pa ordenar un poco las ideas ya tengo claro que mi T-18 tiene doble eje interior, tiene doble varilla, y los susodichos pines...

ahora ¿quien se tira la teoría perfecta? ....que es lo que realmente se debe hacer para efectuar el TWIN SHIFTER (dejar idependiente las tracciones)

Thank's...

ATX-4X4. . . .Mandy

Poroto: esas fotos las tome en mi casa...no en la de los Moya Bro's. :D

El quirofano y sala de operaciones está en Temuco :D ...........algunas de las instalaciones de su jeep y apernados finales las hago en el taller de ellos en CUNCO (puerta de entradad a la laguna Congelada :twisted: para los que no cachan)......actualmente su jeep está de vuelta allá esperando de instalación de corazón y cajas estos días.

y no te preocupes que la mesa pal asado esta limpiezita y esperandote pa la temporada......ya hay una silla reservada pa R.Valverde :twisted: :wink: :wink: :wink:

ATX-4X4. . . .Mandy

jua jua
esa onda
oye?
pero?
cuando?
a?


dejemonos de tanto parafernalia y cuando vamos para alla
1 mayo?
21 mayo?

te parece?
el pablo engancharia
yo idem

los demas bucaneros, no se pero habria que calentarlos

piscineate po mandy

Mandy :

leyendo tu proyecto Rockycrawler me recorde de estos temas :

- Dana/Spaicer 18 twin stick
- Reduccion 4:1

Referente a lo de twin stick, veo que nunca se pusieron de acuerdo. Yo por lo menos hice esta modificacion por casualidad ya que olvide colocar el famoso pin. Este famoso pin no son los que estan mencionando, el pin que se debe retirar es el que esta entre las dos varillas, es ovalado y no hay resortes ni nada. Estos ultimos solo fijan las varillas para que no se muevan. Volviendo al diagrama seria el que tiene el numero "20" y su funcion solamente es obligar a colocar la 4x4 para cambiar a LOW. Luego de retirar este PIN se puede colocar Low independiente de si estas en 4x4 o 4x2.
Pero ahora viene mi gran duda, con esta modificacion solo tenemos :

- 2x4 HI trasero
- 4x4 HI
- 2x4 LOW trasero
- 4x4 LOW


Pero 2x4 LOW FRONT ..........NUNCA :x

Lo ultimo, para lograr la reduccion 4:1, se utilizan engranajes del Willys Frances.... :?: solo el del entrada y el intermedio, esto no me cuadra por el teme del centro de los ejes, por lo que veo se deben cambiar el de entrada el intermedio y el de salida o estoy equivocado....... :?:

Gracias Mandy

Ahora yo pregunto ..

por que nex .. no se puede hacer nada para poner un transfer Toy en 8:1 :cry: :cry: olaaaa .. pero que vaina tan fea .. y triste :cry: :cry:

Y...... :?: , ningun comentario al respecto. :cry:

Creo que me jodí .. :evil:

Me refiero, a lo que planteo, es decir lo del 2x4 LOW FRONT... :evil:

Bueno, como no pasa nada con el topic aqui van algunas imagenes para comentar..... :wink:

http://www.twistedandes.com/imagenes/OAM/Dsc00179.jpg

como se puede ver, la transfer D18 tiene un eje de salida rear y otro de salida front. Toda la transmision y potencia llega siempre al eje REAR y la unica forma de tener la traccion delantera es acoplandolo por medio del sincronizador o collerin. Por lo tanto no hay forma de transmitir potencia solo al eje delantero.

El LOW lo da el piñon de la izquierda y el HI el de la derecha

2x4

http://www.twistedandes.com/imagenes/OAM/Dsc00181.jpg

4x4

http://www.twistedandes.com/imagenes/OAM/Dsc00182.jpg

A mi en reealudad tener 4L solo delantero me tiene sin cuidado .. lo que a mi si me anima saber es como habia para tener un transfer 4:1 o digo .. si a eso vamos por que no uno 6:1 :twisted:

Por que no me la calo que lo más que se pueda reducir y a un alto costo es 3:1 .. :shock: