GRANDE FACUNDO !!!! ... :bounce: :bounce: :bounce: ...... Excelente idea .......

Ahora OJO .... tu motor es Oldsmobil no Chevrolet, el camello Chevy ni la memoria no me falla es distinto, te lo puedo chequear ... año del Olds ? .... :idea: en todo caso se puede hacer un flange en el mismo camello que tienes e instalas el kit de inyección holley ..... No Problem !!! :wink:

Nota : Buena elección !!! . :D

Este motor es pa mi nuevo TLC que esta en proyecto todavia, en estos momentos solo son latas en una rumba.

http://www.twistedandes.com/imagenes...ruisermog0.JPG

http://www.twistedandes.com/imagenes...o/DSC02967.JPG

Te voy a dar otra manito ..... el sabio escucha y tu escuchas, veamos.


1.- Vender V6 y hacer caja chica. :D

2.- Vender V8 Olds :shock: .... Por qué te estarás preguntando :?: ..... Simple ! ...para V8 Olds hay muy pocas partes High Performance, léase, mult. Adm. Aluminio, escapes, levas ( Muy importante para 4x4), Bba. aceite High Volume, distribuición, roller, pistones forjados,culatas, etc, etc, el día de mañana cuando quieras optimizar ?

3.- El Chevy 350 es mucho mas barato de repuestos y muy común.

4.- Con esas lukitas te compras un V8 inyectado, que te dará buenas prestaciones y luego con mas tiempo lo puedes mejorar con todo lo Aftermarker.
Y ni te explico como queda con el V8 inyectado .... mas contento que la #$%&%#$%& .....

Good Luck !

Ahhh, yo pense que era para el TLC azul. Pero igual insisto en lo del V6, yo no lo haria.

Este camello le hace a mi motor segun catalogo:

http://static.summitracing.com/globa...e/edl-2151.jpg

Oldsmobile: 1968-76 400-455, dual plane, cast aluminum, Performer, intake manifold.

US$235

This Performer intake manifold is a dual-plane, low-rise design with a 180 degree firing order and patented runner design that you won't find in competitor brands. This design provides torque over a wide rpm range, especially off-idle through mid-range. It also provides improved throttle response over a stock manifold. Ideal for Oldsmobile cars, 4x4 engine swaps, tow vehicles, RVs and boats.

me expresé mal , no es que no se puedan poner perros , pero el trabajo en el TBI es caro y engorroso , en cambio insisto con un buen carburador consigues mas prestaciones a un costo mucho menor.
en todo caso , son diferencias de opinión , pero en lo que si estamos de acuerdo en que categoricamente debe poner un v8.
saludos

Asi como tienes un Truck Avenger de 670 CFM, tambien encuentras un TBI de 670CFM y por menos plata(Carb US400 y TBI US340)

Facu, algunas partes puedes encontrar, pero compara los precios con Chevy !!! ..... mmmm ...... el Múlt. Adm. Chevy en
http://www.edelbrock.com/automotive/rebate/index.html ..... mucho mas barato.

bye.

350
 

Te interesa mi Chevy 350, creo que lo voy a sacar en 10 dias,
Características: , tiene Carburador Avenger Truck, Multiple de admision Edelbrock Performer Plus.Tiene todas sus medidas std, se cambiaron: bomba de aceite alto flujo, bomba de agua y bencina, te lo entrego con multiples de escape para Tlc , llegar e instalar.También te doy filtro Edelbrock Elite series de 14", tapas cromadas Edelbrock, Bobina de 50.000 volt, Cables Accel 8.8 mm amarillos .
Lo mas importante es que esta instalado andando, lo voy a sacar para poner un 454.

Mi celular 9 400 6339.

Re: 350
 

:shock: :shock: V8 en puerta y tocando ... TOC, TOC, TOC .. !

A todos los que dicen que es un V6 es muy poco para un TLC, imaginense los serie 40 que andaban con un motor B de 80 Hp .. ! :?

Yyyyyyyyy yo prectivo esta vaina hace un par de años con modicos 105 HP .. :rasta:

P.D, algun dia tendré un V8 .. !