TwistedAndes - 383 Stroker o 454 para TLC con D60 y neumaticos 39.5

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Cita:

Empezado por pato castro

small block vs big block, siempre gana big block, han hecho varios reportajes los gringos acerca de eso y siempre, siempre gana big block, a un small block le puedes sacar hasta 800 hp aspirado, pero a un big block APARTE de esos hp o más, te entrega más torque.
Si no quieres que se caliente ponlo en una K5 donde si hay espacio para un radiadorazo

Pato, pensando rápido y sin caer en detalles técnicos te podría decir que estas en lo correcto, por lógica verdad ? .... mayor cilindrada, mayor torque, etc ............ PERO la gran diferencia la marca la preparación y la confiabilidad en todo su funcionamiento y el terreno donde sea la prueba ....... otro detalle que no deja de ser muy importante, es la elasticidad del motor y su rango de Rpm's , en un BB es claramente menor, por el movimiento de sus grandes y pesados componentes, pero insisto todo esta en cómo se prepare el motor, EMBRAGUE, transmisión, etc ........ mucha potencia ..... mmmmm ..... muchos problemas ..... van de la manito y hay un largo camino hasta lograr la confiabilidad total.

salutes.

con:

:arrow: un buen radiador
:arrow: un buen embudo
:arrow: una buena hélice
:arrow: un radiador de aceite de motor

no tendras ningún problema de temperatura en ningun tipo de jeep o camioneta.

Cita:

Empezado por JF Macaco

con:

:arrow: un buen radiador
:arrow: un buen embudo
:arrow: una buena hélice
:arrow: un radiador de aceite de motor

no tendras ningún problema de temperatura en ningun tipo de jeep o camioneta.

aqui esta el jeep que quiere un 454 :twisted:

http://www.twistedandes.com/imagenes...lis/fierro.jpg

Como decían arriba, ul TLC puede tener problemas porque no tiene mucho espacio para un radiador muy eficiente que digamos, pero para andar no muy fuerte mucho rato (como dunas del norte) no creo que tenga problemas para enfriarlo

Cita:

Empezado por pato castro

TOTALMENTE CORRECTO :!:

Es que por allí va la cosa .. que será que cada quien prepara su vehiculo para el tipo de off road que hace.

Esoy seguro que la patrol de Pato Avaria, no tiene redución 200:1, y que en una ruta trabajda de rocas, va a pasar trabajo, en donde Sebastian con su Twin Stick se acomodará más facil ..

sin aseverar una cosa o la otra, tomo como referencia competencias monstruosas como el Tup Truck, en donde los big blocks tienen un gran desempeño, pero por X o Y termina ganando un SB inyectado ..

Cita:

Empezado por pirata 4x2=

En que quedamos Ale ............383 o 454 :?:

Según su firma, parece que 383.

Land Cruiser V8 383 SM 465, Dana 300, Dana 60, Arb , Detroit , S. Swamper 39.5, etc.

perdon, pero por curiosidad, por el rango de que valor anda un 454??? y que marca seria???
Gracias
Slds
Art

454 = Chevrolet = puedes encontrarlos caros, o muy caros
460 = Ford = creo que menos escasos que chevy, wen motor!

Cita:

Empezado por pato castro

454 = Chevrolet = puedes encontrarlos caros, o muy caros
460 = Ford = creo que menos escasos que chevy, wen motor!

GRACIAS !
...pero a que le llamas caro, supe de alguien que "remato" un 1HD-T con caja mecanica en 3 palos :shock: :shock: :shock: , eso si que es CARO!!!