No, si es verdad! tengo la Four Wheeler cuando recién salió el FJ-80 y los gringos decían que les llamaba la atención que toyota haya puesto un motor tan inadecuado para el peso del vehículo, claro, si los comparas con cualquier SUV americano de la época (todos ocho cilindros), es obvia la diferencia. Es otra cosa con el motor 4.5, 24 valve.

Si, yo recuerdo haberla leido, si no me equivoco el test vehicle era una burdeo... y como tu dices, ellos esperaban un v8 en ese mounstruo. Y recuerdo haber leido que les extrañaba que no hubieran puesto el v8 del lexus.

Por eso ahora el 100 series trae v8 :twisted:, pero pifiaron con el IFS

Bueno, para el 4.5 hay una excelente solución:

http://www.airpowersystems.com.au/sa...own_away1.html

:twisted:

Acá en Panamá puedes pedir la 105 con el 1HD-FTE o con el U2Z V8 :twisted: eje rigido adelante y RR / FF Lockers .. :rasta:

Nada más que pedir ..

¿Por que tanto water? tiene como 155HP la confiabilidad de un 2F, las ventajas de la inyeccion, etc...
Ahora estamos hablando de motores antiguos, de poco HP y alto torque. ¿Has manejado alguna vez un land cruiser subiendo un cerro? es un verdadero tractor, vas en ralenti y el motor no se apaga nunca con aceleracion minima.

A propósito, a que no saben quien tiene un V8 Lexus por ahí botado... :buttrock:

V8 4.7 :shock: y botado .. :shock: :shock:

Celle ?? :roll: :roll:

hola
aproposito de que estan hablando del land cruiser, yo tengo una pregunta
miren:
he estado investigando,y en australia venden land cruisers serie 100 y tengo esta duda:
La version mas charcha o barata del jeep viene con eje rigido delantero y trasero, con bloqueos de diferencial delantero trasero y central(creo) , todos son del 100%.
Todas las otras versiones mas caras vienen sin eje rigido delantero y sólo tienen bloqueos trasero y central al 100%.

mi pregunta es cual es la diferencia entre esos tipos de suspension, por lo que he escuchado el eje rigido es mejor para jeepiar... pero porque la toyota haria q mas barato de los land cruisers fuera el mejor para jeepiar?
gracias de antemano :wink:

La respuesta es la siguiente: los modelos mas baratos, son a los que usualmente se les dá un uso ¨comercial¨ (es decir, se usan como vehiculos de trabajo), por el contrario, los modelos mas caros, normalmente son comprados por personas que buscan comfort y lujo. Muy poca gente compra un series 100 con aisentos de cuero y detalles cromados para darle un uso serio en off-road. (aunque no falta el weon afortunado que se peude dar ese gusto) El Land Cruiser Series 100 lo compra el mismo perfil de consumidor que compra un BMW series 7, una Range Rover, u otro vehículo de lujo.

La suspensión independiente es mas suave y en cuanto a estabilidad se comporta mejor a altas velocidades. Es por eso que Toyota la agregó a las nuevas series 100, que ha sido utilizada mas como vehiculo de lujo que como 4x4 por el comprador promedio.

Lamentablemente, el comprador promedio de 4x4s hoy en día está dejandose llevar mas por la comodidad que por las prestaciones off-road de los vehículos. yo dría que solo un 10% de los vehículos todo-terreno son aprovechados y disfrutados con el propósito de off-road y las compañías reciben mas ingresos por venta si hacen un vehículo que cumple con las espectaivas de la mayoría.

Hé aqui el mejor ejemplo del mercadeo que se le da a cada modelo: con solo mirar las fotos, te puedes dar cuenta. (y el precio del modelo de lujo es casi el doble!!!!)

http://lc100.toyota.com.au/TWP/Upload/Image/1021_b.jpg
esta en el campo, trabajando

http://lc100.toyota.com.au/TWP/Upload/Image/1019_b.jpg
esta, en la casa del patrón