TwistedAndes - que se puede hacer con un montero corto nuevo????

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Empezado por Eduardo Silva

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Empezado por Roland

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Empezado por Eduardo Silva

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Empezado por eldoctor

Ta guenisimo, specs???

a ver si Uds. tienen la suerte (y la paciencia) de conseguir los specs estuve buscando, pero.......es islandia, y el idioma es dificil de descifrar :?

http://www.mitsubishi.is/pajeroklubbur/

Lo unico que se entiende es pajeroklubbur :? Club Pajero
(Pajero es el nombre para el Montero que obviamente no pudieron utlizar en países de habla hispana por razones obvias)

Recuerda que tengo un Galloper 98 con 32" y sin levante, bueno, sólo ajuste las barras de torción un poco. Algún día me pondré a gastarle plata a este vehículo. Tu lo conoces Eduardo y dirás como anda????

Por otro lado tengo unos amigos que tienen Montero y lo tienen levantado del orden de 3" a 4" y con 32"... y jeepean muy bien en casi todo tipo de terreno.

Por lo tanto, ponerlo 32" o 33" a un Montero es pan comido. Ahora, que soporte el torque de un 33" no lo se, pues no he visto ninguno aca en Chile todavia.

Ahora, no tan solo en Islandia hay kits para estos vehiculos, revisen en Australia. Una dirección para que vean: http://<b><a href="http://motorcare....ex.htm</a></b>

Si..... debo decir que el Galloper de Roland dejó muy en alto el nombre Hyundai, quedé sorprendido con su desempeño, ya que está casi "stock"

También he visto los Montero que él menciona y se portan de maravilla, con un pequeño lift. Lo bueno de estos vehículos es que son cómodos y lujosos pero te llevan a cualquier parte.

tres preguntas :D :
1) a que le llamas "casi stock"
2) es el v6?
3) no recuerdas que las manos hacen mucho?

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Empezado por Eduardo Silva

(Pajero es el nombre para el Montero que obviamente no pudieron utlizar en países de habla hispana por razones obvias)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: , Pues por aqui andan mezclados, los nacionales (Monteros), y los de importacion del resto de Europa (Pajeros) :lol: :lol: :lol: y no veais las bromas q existen y q tienen q soportar los q tienen los Pajeros :lol: :lol: :lol: , algunos hasta le quitaron las placas en las q pone el nombre :lol: :lol:

Saluditos :wink:

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Empezado por Vampiro

tres preguntas :D :
1) a que le llamas "casi stock"
2) es el v6?
3) no recuerdas que las manos hacen mucho?

1) Casi Stock: solo neumaticos BFG AT 32 y levante por barras de torsión...

2) Si, es el V6.

3) Como tu bien sabes, el jeepeo es más técnica y experiencia que nada. Las manos hacen mucho, en eso estamos 100% de acuerdo Vampiro. Pero por mucha mano que tengas, si el jeep no responde, no vas pal baile.

Un detalle,que parece que varios de ustedes no saben:
Tiene suspensión independiente adelante y atrás.
-O sea, no es fácil de levantar (al menos no es muy barato)
-Y lo otro es que la abertura total del tapabarros NO permite que se le puedan poner neumáticos muy grandes
-Y esa foto de Islandia está buena, pero DUDO MUCHO que le quiera cortar y modificar los tapabarros de esa manera a un Montero nuevo.

Cierto Pato .. en esos temas hay que ver con mucho cuidado, camber, caster ( que son arto delicados y complicados ) por que como saben esas montero son abiertas atrás pero, gastan las ruedas parejo ..

entonces para llegar a algo como esto

http://www.lars-mahling.de/4x4/ormesse4.jpg hay artos reales encima ..

pero por allí mismo curioseando y off topic total me encontré este loco ..

http://www.lars-mahling.de/4x4/ormesse9.jpg

y esta belleza ..

http://www.lars-mahling.de/4x4/ormesse3.jpg

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Empezado por pato castro

Me imagino que el recorrido de los artic trucks es limitado, ¿no? Es decir, lo que mas importa es que floten sobre la nieve y no que se quiebre mucho la suspensión... Espero sus comentarios...

Los arctic trucks no necesitan mucho recorrido, necesitan poder poner neumáticos más grandes y más anchos para poder tener buena flotación en la nieve, pero recorrido de suspensión, no.

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Empezado por Eduardo Silva

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Empezado por pato castro

Me imagino que el recorrido de los artic trucks es limitado, ¿no? Es decir, lo que mas importa es que floten sobre la nieve y no que se quiebre mucho la suspensión... Espero sus comentarios...

Coimo bien dijo pato .. lo importante es poder poner llantas muy grandes .. moverlas bien ( ojalá sea en 1ra ) y detenerlas ..

De hecho Imagina que en los diff originales de TLC montan 44" con 4.88 ( me imagino qeu ahora comenzarán a usar 2.59 ) reducen el transfer lo más que pueden ( 3.08 ) y ponen turbo e intercooler .. a los que pueden

Modificando las bombas de injección ( recordemos que son diesel )

Creo que el rendimiento que optienene es bueno .. no rompen nada, y losautos quedan bellos ..