para que te calientes rapido, te mando esto :twisted:


http://www.lj10.com/zuk10/paintedbodyside.jpg

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saludos
hakuna

Compadre, donde lo tienen a la venta? en Temuco?
A mi me ofrecian uno igual, lo iba a comprar y modificar, pero lo que me tiro para atras es el precio igual al que te ofrecen a ti.
Salvo que el que me ofrecen es el LJ50 AL QUE LE CAMBIARON EL MOTOR POR UNO 800, pero la gracia es que mantuvieron la caja del 500, es decir la caja reducida...tira como loco. La idea era ponerle un motor de super carry de 1000 cc con unos patones de 31".
Es un jeepito güeno güeno... aperrado, economico y si quedas pegado lo levantas entre 4 y lo sacas... pa que quieres Winche je je...

Dale, pero bajale el precio. :driving:

(de Temuco? yo estudie en Inacap de Temuco)

Después de leer todos los comentarios me queda la siguiente duda:
Para un lj50 (o lj80), pensando en que vivo en santiago, ¿que configuración conviene?.... lo digo pensando en uso: barro, arena y carretera (de alguna forma hay que llegar a dnde se va a usar el juguete... ):
- Motor 1000 o uno superior (hasta 1300)
Eso pensando en neumáticos 30´. y dejando lo demás lo mas original posible... lo digo por que en carretera por lo menos la idea es andar a 100 y que en arena se necesita un poco de velocidad para subir algunas dunitas.... como se dijo por ahí que quedan un poco lentos por la caja de transferencia....
Lo dejo para los expertos.... y perdonen la ignorancia....
Salu2

la transfer tiene la misma relación entre el lj-80 y el lj 50

Algunos LJ-50 llegaron con otra caja de transfer que es un poco mas reducida ...........no me acuerdo bien en estos momentos pero creo que la diferencia que habia entre las cajas era de 2 dientes en todos los piñones.


Hakuna: Ese suzuki lo sacaste de lj10.com verdad????? se ve super rico. En esa pagina hay un foro como TA pero de puros LJ :shock: :shock:

Chao :wink: 8)

hey Newbi.
si te interesa, visita www.LJ10.com encontraras el manual de servicio completo, en formato JPEG. entre otras cosas. y en www.LJ80.net encontraras modificaciones, restauraciones, datos tecnicos, etc.
en esta paguina hay un tipo (Dido) modifico los frenos delteros a discos los saco de un SJ410.
espero que te sirva. :beer:2
jor.
:dj:

Hey :no: aunque le pongas motor 1300 nica vas a poder correr a 100 en carretera sin modificar diferenciales, no se que tiene pero permite esa velocidad, aparte si tiene caja lenta, no se recomienda mucho mas motor que 1000 cc, de que es rico el mosquito lo es, pero piensa si quieres andar mas rapido... este no. Pero mas vala perder un minuto en la vida que la vida en un minuto... sales 30 minutos antes y llegas igual... :buttrock:

dd
 

LJ LEJOS LO MEJOR PAL BARRO EL MIO TA EN MAQUILLAJE EN TEMUCO.

http://www.twistedandes.com/imagenes/lj413/P3280095.jpg

SALUDOS

Mulo: estamos de acuerdo en que no es para andar corriendo, pero hay que pensar que con el bicho uno tiene que llegar a donde vaya a jugar y no quiero pensar en que hay que salir el día anterior para llegar 10 minutos tarde.... Pero por ejemplo, un sj410 llega tranquiliamente a los 100 en carretera (un amigo tenía uno año 82 creo y el 95 nos fuimos a pichilemu en él sin problemas.... incluso entre santa cruz y la cuesta (cuado era de tierra) en bajada y viento de cola le sacó como 115... me acuerdo por que el marcador llegaba a 120 y queriamos llegar y no se pudo.... ¿no crees que con motor 1000 llega a 100 como para viajar tranquilo en carretera?... quizás cambiando la caja se podrá aún cuando algunos llegaron con motor 1000..... sorry por la ignorancia pero no sé en que pueden influir los diferenciales (soy super ignorante en el tema)... Los que sepan que por favor me expliquen.... se agradece....

yo tengo un lj-80
 

oigan, si no es tan lento, yo le he sacado al mio 110km/h en carretera, y me los da, aunque se demora un poco, pero los 100 los da en 13 segundos. JAJA, es broma, se demora como treinta y tantos segundos o mas, pero llega. De 0 a 80 no tiene problema, lo hace bastante rapido. El mio esta estandar, con su motor de 797 cc. y sin modificaciones.