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carboneando .. :twisted: |
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Trankilo Man !!!! Relax :wink:
es que posteando a esa hora de la noche ya hay que tomarselo con humor el dia :wink: por algo van las caritas :D pa que no malinterprete el tono relajado del comentario ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
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Bonito proyecto compadre.
Mi pregunta es a que te refieres con la opcion de alargar los yugos de tlc, porque si piensas en cortarlos y añadirle un pedazo de eje y de manga al yugo, cosa que se puede hacer, te digo que es una mala opcion, ahora si piensas en alargarlos con espaciadores eso es bastante mejor, pero mas de 2'' por lado no conviene por q, si aumentas mucho la distancia aumenta el momento que hacen las masas por ende se puede doblar el yugo o romper los rodamientos, lo mejor seria que duraran menos éstos. De todas maneras los yugos de tlc alargados 4'' en total es una buena opcion, no se si será mejor un gm12 o dana 44 no creo. El tema del motor no se si sera el mas apropiado. yo no he visto ningun jeep con ese motor, yo preferiria no innovar en este tipo de cosas, a mi gusto deberias quedar con un 350 chevrolet. Pero se ve bueno el proyecto, evalua lo mejor |
Bueno, yo me referia a alargar yugos de TLC instalando palieres largos a los dos lados, la unica desventaja es que te queda el diferencial centrado adelante y eso es un problema.
Estoy optanfo por D44 /GM12 y si empiezo a romper mucho en el camino vere que hago. Esos diferenciales se pueden vender y cambiar por unos D60 pero como dije antes mi idea es mantener algo liviano y no andar arando con las cabezas de chancho. Respecto al motor, compre este mas que nada por el precio. ya que los puros multiples y encendido electronico pago el valor que pague. Tal vez un GM 350 era mejor opcion aunque hasta el momento me tiene bien entusiasmado este motor, me han comentado que es de mas toque que un GM 350, hay que ver como esta e invertir en semiajuste y un buen carburador(Nuevo) o inyeccion electronica, pero son cosas que se iran viendo en el camino. Todavia no hay nada armado pero ya tengo mas o menos clara la idea del proyecto, hay que ver como va saliendo... Gracias por los consejos. |
y si fuera el FJ60, algo asi:
http://www.twistedandes.com/imagenes...ey/FACUNDO.jpg :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: |
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Lindo proyecto Facundo!
Un alcance...tu idea es dejarlo con sm465-NP205-NP203? sie es asi, fijate bien en el largo que te va a quedar el cardan trasero, ya que con el largo que te van a dar las 3 cajas, el cardan trasero te debiera quedar de menos de 50 cm! (si deseas conservar ALGO de lata atras :? ) estuve buscando harta info en la red acerca de esta modificacion (para ver si le podia agregar una NP203 al mio.. :twisted: ), pero a no ser que te vayas de corte radical de latas atras y casi puro tubing, no era recomendable por el largo del FJ40....ahora un FJ45 :twisted: ...otra cosa.... Eso si, te aliviaría harto el trabajo del cardan trasero con calabera. Ahora si vas a dejar esa configuracion, te da +/- 105:1 de reduccion final con unas r&p de solo 4.1. Asumo k le vas a meter unos 35 por lo menos, y a lo menos un bloqueo trasero. Con todo eso no se si te van a aguantar los D44/GM12 o los ejes Toy. Has pensado en unos yougos de dodge powerwagon...como los del Rockycrawler del Mandy?? Debieran ser harto mas baratos que unos D60 y factibles de encontrar "botados" por ahi. Ya que este es un proyecto a mediano-largo plazo debieras dejar la eleccion de los yugos hasta el final..como sabes..en una de esa salta la liebre por ahi.. :lol: (en cuanto a los yugos....por supuesto.) suerte con el proyecto salu2 Nando |
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