El echo de romper pistones el motor del samurai en un problema clasico del g13 y siempre es el 3 o el 4 . Porque no tengo idea pero es imposible que sea por las bujias o tu encendido eso descartalo. Yo creo qeu es un drama de diseño netamente.

Ciclon cualquer empaquetadura te puede servir la ciencia esta en el apriete nada mas que eso.

OKz, hoy puse una nuevamente y me puse en MODE CAVERNICOLA OFF asi que mañana les cuento. :twisted:

exacto!!! es el piston 3 el que cago... y no sabiamos a que echarle la culpa por eso pensamos qe eran bujias pero como dices, he visto varios samukas con piston quebrado y el tipico ruido de zapateo, debe ser como dices un problema en el diseño, saludos

uffff......... hasta que me resulto ... ahora quedo bien, lo admito lo otra empaquetadura la aprete mucho :oops: ....


ahora mi proximo post...... PRECAUCIONES ANTES Y DURANTE EL DESARME DE LA TRANsFER!

Cierto? jajaja... hacemos el desarme a la vuelta de vacas loko (primero la mia y despues si funka, la tuya). Por ahora dejare mi Samu en reposo.

PD: Notese que cagaron los rodamientos de mi transfer luego de los 3500 km que este pastel se pego en mi jeep!!! :evil:

PD2: Todavia estoy considerando usar tu jeep pa sacar repuestos :P

hahhahh justo me tope con el unico jeep que tenia rodamientos pa 3500km y cambio... Jeep Cagon! :D y si vemos el lado positivo con esto si o si vamos a aprender a sacar la tranfer :mrgreen:

Yo recuerdo que mi primer jeep, un sj410 '84, tenia un golpe en el motor, futas me volvi mono regulando valvulas hasta que me dijeron en un taller "sae que, ese ruido es de un buje del piston, que esta pa la caga, tiene que cambiarlo y le sale super caro........"
chao, no pesque, en ese tiempo no cachaba naranjas de mecanica, le segui dando al motor y nunca paso nada grave, y le di duro....... :wink:

Aun no tengo claro porque vendi esa maquina, era pero carne de perro.