El problema no son los cables sino los enchufes.

Las conexiones son practicamente las mismas entre el AMC 6L y el V8 Chevy.
Por ultimo compra un ramal para Chevrolet del año XX :idea: :wink:

Hoy dia pase por el taller, ya esta sin el motor AMC 258. Algumas fotos del avance. El adaptador NOVAK y el distribuidor HEI los tengo mañana en mis manos.

Saludos,

Mario

Excelente :bounce: :bounce2: :bounce:

MI motor... :bounce: :bounce: :bounce: :bounce: :bounce:

Mario y el PM........ :?:

Por alguna razon no funcionan los PM... te envie un email a mainco@entelchile.net.

Confirma si es correcto.

Saludos,

Mario

OK..... llego el E-mail .....te llamo mañana :wink:

Mario..........el proyecto contempla algo del tema SPOA o levantes ???

.... ¿ o sera una joyita v8 con look standard ???

ATX-4X4. . . . . . . Mandy

En la primera fase va ser, como tu dices, una joyita V8 con look standard. En la fase dos viene levante (no se todavia si SPOA o SPUA) neumaticos 33", ejes de una pieza para el AMC20 y bloqueo trasero.

Al final revisando bien el chasis no va a ser necesario el arenado... asi que como ya no vamos a desarmar la pintura de la carroceria queda para mas tarde.

Una pregunta a los que tienen V8: que es mejor poner una linea de escape por multiple de salida (es decir dos escapes independientes) o unir en alguna parte las salidas de los dos multiples y terminar con un solo escape ???

Saludos,

Mario

En la primera fase va ser, como tu dices, una joyita V8 con look standard. En la fase dos viene levante

el ford 289 y 302 de esa generacion tienen la parte alta del carter hacia adelante, a diferencia de los modelos mas nuevos.

por lo que si no lleba SPOA el CJ, la articulacion y subida del yugo delantero va a ser un factor para poner ojo, no digo que no se pueda, pero hay que tenerlo muy en cuenta ya que no es nada comico romper el carter.....acuerdate :wink:

http://www.twistedandes.com/imagenes...289_V8-010.JPG

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy