Sorry si soy medio pesado, pero te doy mi opinion:

Creo que eso es un error gigantesco, que tiene que ver el trabajo del espiral (que es la parte elastica) con trabajo del tensor? el tensor tiene que ser lo mas riguido posible para hacer bien su pega. Que va a absorver el tensor si no esta apoyado en ninguna parte intermedia? Esa caracteristica elastica del tensor lo puede perjudicar mas que ayudar, es mas, lo estuve mirando el otro dia en Huentelauquen (xq nunca he entendido como no se rompe algo) y cuando el eje hace mucha fuerza debido a un obstaculo los tensores se doblan, haciendo que el piñon cambie su actitud hacia arriba o abajo dependiendo si "va" hacia adelante o atras. La verdad esa explicacion ni la entiendo ni me la creo, pienso que no tiene ningun fundamento.

Yo prove con la del SJ413 y no me sirvio, asi que le compre una bomba alternativa de Hilux por $38.000 y la puse con el servo Toyota que tenia. Ahi quedo a tono.

Bueno, eso es un tema de gusto de cada uno. A mi personalmente me gusta tratar de dejar terminaciones mejores, sobre todo si mandara a hacer un trabajo, yo no acepto pagar M$XXX.XXX y que me entreguen el jeep pintado con brocha como si fuera buque.

Cada vez me queda menos claro el tema de las ballestas adelante, gracias por los comentarios Gonzalo, voy a ver si realmente tiene un significado tenerlas.
Según tu entonces lo mejor sería tener barras rectas mas la panhard.

Con respecto a la bomba de freno y el servo no tuviste que hacer modificaciones para instalarla.

De la pintura el tema no es que se pinte con brocha y listo, solo que las terminaciones de pintura se hacen en negro y no en algun color en especial. No tiene que ver con que si se hace bien o mal.
Las trabajos siempre son entregados con buenas terminaciones.

Ahora de tus comentarios Gonzalo el tema de las famosas ballestas me tienen confundido, según tu entonces no tienen ningun significado. Al final pueden perjudicar la suspensión siempre y cuando estas se flexten al exigirlas.
Ahora si estas son utilizadas solo como tensores rigidos no deberían perjudicar el performance????

Saludos

hace tiempo atrás vi como la pathfinder de Jorge Uauy ( no se si se escribe así ) vi tirando con el winche a un vehículo, ni te cuento como se doblaban esas ojas de paquetes de resortes..

el sistema me parece incesario, la absorsión tiene que se rmas rigida, de todas maneras conversalo mejor con él, a mi parecer existe una mejor opción que poner esas ojas de paquetes, que por lo demás, a mi gusto personal, se ve un poco feo..


saludos y suerte.
HAKUNA

Si claro, si es de 2, 3 ó 4 links es otra cosas, pero deben ser rigidos.-

[img]Con respecto a la bomba de freno y el servo no tuviste que hacer modificaciones para instalarla.[/img]

Tuve que perforar el cortafuegos con la separacion de los pernos del servo, acortar unos mm el vastago del servo y adaptar el chasis del pedal de frenos a los pernos del mismo servo. Nada Dramatico.

Ok, solo digo que un trabajo de ese precio, u otro, no pueden entregarlo asi.

Asi pienso yo, y fijate lo que comenta Hakuna arriba, es lo mismo. Esa "absorcion" no es mas que una flexion de una parte que debe ser rigida y que puede perjudicar. Dejemosle que hagan la pega qie deben y punto.

Asi es, serian como un tensor de Ford Bronco.

y rafa ,las fotitas q pasa
los avances o esperaras a tener andando
el bicho para mostrarlo

salu2

Mario

mañana mañana compare tiro algunas de como esta quedando el eje delantero

saludos

:bounce: :bounce2:

nuevas fotos, ahora del tren delantero

http://www.rodrigovb.lj.cl/rafa/DSCN0296.JPG
http://www.rodrigovb.lj.cl/rafa/DSCN0297.JPG
http://www.rodrigovb.lj.cl/rafa/DSCN0298.JPG

saludos

la cago :shock: , simplemente se ve muy wueno... :D .


oye rafa cuales fueron las modificaciones ( cortes :twisted:) que le hicieron a la carroceria para los medios zapatitos que le pusiste al samu. :?:

slds.

x fin se vio la lux .jajaja
:bounce: :bounce2: :bounce: :bounce2:

y cuando empiezan la serie de pruebas
como para verlo en accion :twisted:

Mario