Gracias, Javier, todo muy claro.

Finalmente encontré un mc2150 1.08 y no 2100, por lo que he visto no es gran diferencia, salvo el ahogador eléctrico y que se supone resiste mejor las inclinaciones y trato offroad, veremos eso.

Como tengo múltiple clifford, fue llegar y apernar :razz: , el cual viene con paso de agua caliente para los gases ;-)

Ahora está en limpieza y recambio de algunas piezas, como los chicleres. Serán 48.

Mis dudas:
El adatador en alumnio que se ve en tus fotos, lo ¿mandaste hacer?. Me parece que el retorno PCV está conectado a esa base y es una de las entradas que no veo en el mío??? y con esa base se soluciona.

El filtro de aire no lo he probado, pero creo que me servirá el que tenía con el holley, un invento de dodge ram :smile:

Gracias nuevamente Javier por tu tiempo y gentileza, ya te estaré contado los avances y te enviaré fotos del trabajo.

Saludos.

Hola Javier, una consulta yo tengo el multiple de 2 gargantas en mi cj, mirando tus fotos me di cuenta que tienes un niple en el multiple debajo de la entrada de de agua al multiple.
Mi pregunta es hacia donde va pq el mio no la tiene conectada, si me puedes ayudar. de pasada te cuento que tengo el mismo problema del amigo que posteo

Mientras te responde Javier, por la posición, yo creo que debe ser alguna conexión para un marcador de temperatura.

Saludos.

puede ser, pero el mio tiene el vulvo de tº en la culata , tambien tengo el enchufe desconectado del multiple ya que no se donde conectarlo (ayuda), solucionaste el problema del carburador??. yo aun no la solucion lo llevare a que lo reparen :)

El de la culata es el original del jeep, el que muestra javier debe ser para otro, de mejor calidad.
Hoy creo que tendré respuestas del carburador,no he tenido tiempo de verlo, ya pondré noticias de los avances.

¿Qué carburador tienes, es el original?

Saludos.

Sip, tengo el bbl de 2 gargantas, a ti tambien te salen las bujias horriblemente negras?

La verdad es que ese carburador no es bueno, he leído puras petes de él, Javier lo tenía y lo mandó al cementerio.

En mi caso, teniendo el problema del empaste de bujías, era un holley 2300, en general andaba bien, pero tenía ese problema, al final opté por cambiarlo a un mc 2150, no tuve paciencia para seguir probando chicleres.

Si quieres te presto ese para que pruebes, habría que probarlo con chicleres 42 o 40 y ver como anda y se te gusta ahí conversamos.

Saludos.

Podria ser donde estas ubicado.
El problema de mi bbl es en las agujas largas que entran en los chicleres, estan medias gastadas probe con chicleres mas chicos pero anduvo bien un tiempo, luego lo mismo, las agujas no estan como repuesto segun los tipos que arreglan los carburadores

Te envié PM.

Saludos.

Estimados, la placa que tengo por debajo del carburador es de Zamak y no de aluminio al igual que la gran mayoría de sus carburadores.

Esa placa viene original de fábrica y es ahí donde tengo conectado el PCV. Por otro lado el múltiple de admisión tiene tomas por todos lados y algunos de ellos son usados por el "sin fin de dolores de cabeza" Carter YF. Éste intentaba hacer la mezcla perfecta para disminuir los gases pero al final eran puros problemas.