Al final el eje se hizo en acero de cementacion,que luego del tto termico queda con una dureza de 35-40 Rc en el interior y 50-60Rc superficial ,(no le entra la lima):smile:

Excelente Victor, como es la sonrisa que tiene Carlos arriba de su Toyota.
Bueno hay que probarla en rutas de Yungay ahora. Hay alguna fecha estimativa?

Y no sera mucho 60 RC para una pieza que se debe torcer? Entiendo que es mucho para 4340, donde generalmente le dan del orden de 35-40 RC cuando son por tempaldo y no de induccion como los ejes originales.

Al menos los ejes Superior de 4340 con tratamiento termico tienen 35RC.-

Volviendo a la Pregunta de GB, existira la posibilidad de desarrollar algo asi para un samuka como la klune V? o :no:

GB todos los ejes son tratados por induccion .?

60 es mucho si lo templas a esa dureza, se quiebra facilmente, pero este es un cementado superficial que no supera los 0,5mm al diametro, quien lo hizo es una persona jubilada de Asmar(T) , mi hermano trabaja con el hace tiempo y el hombre sabe, ahora como todo lo que hacemos igual hay que esperar lo que el tiempo dira...

Por supuesto que se puede , hay que sentarse a desarrollarlo y darle pa adelante no mas;-)

Entre hoy y mañana se va para Yungay , las pruebas me imagino que luego ,aunque Carlos tiene donde ahi mismo en el pueblo:twisted:

No, por induccion son generalmente solo los OEM, ya que el equipo solo es rentable con muuuuchos ejes fabricados.-

Esssssssooooo!!.

Algo importante es el tamaño de la reduccion planetaria, no se si una de una caja AT chica serviria, nunca encontre una como para probar, ademas que salia mas facil y barato la combinacion con la caja/transfer vitara.-

Pero definitivamente es mas atractivo lo otro, ya que nunca he visto hacer una planetaria que no sea la Klune V.- Y ahi si que hay gracia.-