Empezado por Fantasma-4x4

Cierto lo del catalizador, pero estos diesel antiguos no tienen ningun catalizador ni nada, asi k no hay ningun problema. Sobre la corrocion tampoco, ya que la combustion igual libera agua, asi k algo mas de agua no aumentara en nada la corrocion, aparte se seca al instante.
Y de paso jeepeando quien no se ah quedado pegado en el agua alguna ves, ahi no tiene un poco de agua el escape, esta lleno..jeje..y no pasa nada.

Slds.

Empezado por Alakrán

.... Con respecto a tu "show" en las plantas de revisión. Deberías haber hecho una denuncia en el Servicio Nacional del Consumidor. Está claro que se estaban aprovechando. Cómo es posible que un día le encontraran una cosa y al otro aparecieran cosas nuevas.
Por último la norma es una sóla, tampoco es posible que en una planta te huev... por cosas que en la otra no tuviste problema.
Al final es un negocio, porque cada vez que te rechazan son + $$ para ellos

Empezado por FJ40Diesel

mmmmm Talagantito ;).....

Pero revisan opacidad???? (revisión de "gases" Diesel)

Saludos.

Empezado por JPVM

Sabes brother Alakran, en éstas leseras si uno ya ha hecho modificaciones en el 4x4, hay que andar con el moño lo mas bajo posible, porque si se atiene uno a la ley, incluso ésta dice que no es posible modificar el parachoques delantero, y el tipo de la revision podria haberme mandado a la casa a sacarlo. Asi es que como estaba centrado en rechazarla por otros temas menores, yo piola no mas. El que esos aspectos de rechazo eran una pelotudez, es otra cosa, pero era cosa de volver al dia siguiente (se paga una vez, el tiempo que se pierde vale mas) y pasarla.

Esto es como los partes de los "verdes", mientras mas alegas, mas te anotan, se ensañan. Ahora la ventaja es que si te rechazan en una , pierdes la plata pero puedes ir a otra a probar fortuna , es como Las Vegas para el fisco ...
:jerkit:

Empezado por JPVM

Sabes brother Alakran, en éstas leseras si uno ya ha hecho modificaciones en el 4x4, hay que andar con el moño lo mas bajo posible, porque si se atiene uno a la ley, incluso ésta dice que no es posible modificar el parachoques delantero, y el tipo de la revision podria haberme mandado a la casa a sacarlo. Asi es que como estaba centrado en rechazarla por otros temas menores, yo piola no mas. El que esos aspectos de rechazo eran una pelotudez, es otra cosa, pero era cosa de volver al dia sigu...
:jerkit:

Empezado por Alakrán

Disculpa, pero no creo que esa sea la solución al problema

Parece que me puse idealista con esto de las presidenciales :?

Empezado por Alakrán

Disculpa, pero no creo que esa sea la solución al problema

Parece que me puse idealista con esto de las presidenciales :?

Empezado por DWENZ

fui la semana pasada solo a los gases, o en mi caso opacidad, era la trecera vez desde que tengo la máquina y las dos anteriores ni un drama a la primera... pero esta vez se pusieron regludos en la SGS de Vitacura (estaba bastante pasado la norma)... no me quedó otra que "lavar la linea de escape" (una manguera por el tubo y despues un aaserruchada pa que bote todo el chocolate; esto un par de veces, cual lavado gastrointestinal. Fui al dia siguiente pero esta vez a la de Apoquindo y magicamente los niveles habían bajado casi a la mitad.
Los de hacer un Raid por los hoyos de Santiago estaría bueno 8-) , a ver si se ponen las pilas y empiezan a tapar los cráteres.
Saludos

Empezado por DWENZ

Yo lo hice con el motor a temperatura de trabajo. Hay que apagarlo meter la manguera por el tubo solo la punta y abrir la llave, cuando empieza a devolverse mas de lo que entra quiere decir que tiene suficiemnte agua (no hay que abusar para que no llegue hasta el motor9. Apenas empieze a salir, sacas la manguera enciendes el motor y le pegas una o dos aceleradas fuertes y verás el chorro color negro que sale. Lo vuelves a apagar cuando deje de salir el chorro fuerte. Esto lo repites un par de veces, que variará dependiendo de que tan sucio estaba la linea de esacape. En mi caso creo que fueron 8 veces. La última el agua salió casi transparente. Despues andas un tiempo para que bote toda el agua, y listo!
Basicamente la idea es tener agua en la linea de escape y el silenciador y al momento de encenderlo y acelerar con la presió sale arrastrando todo lo que se ha juntado por meses.
Lo que normalmente pasa es que cuando uno va a la revisión estos indios le pegan una aserruchada como si fuera un V8, no quiero ni imaginarme a las revoluciones que le dan, obviamente con eso sale todo lo que normalmente no sale y se queda pegado ya que uno normalmente anda a bajas revoluciones.
Espero no haber sido muy latero
Saludos