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Carlos |
Chuuuu ando clarito , eso me pasa por no ver todos los post .......jajjaa entonces ....la vere en Antofagasta.....
Carlos |
Igual esta buena pero el piolot hizo mencion a la gran cantidad de puntos ciegos que tiene, y con esos yugos en comparacion para los neumaticos tendra un comportamiento offroad bueno o es solo para exhibiciones :pistolas:
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Voy a complementar algunos de los datos que dió Mariano.
La transfer "rara", esta hecha especialmente para este vehículo y son puros engranajes, que me dan la reducción necesaria para lo que se requiere de la camioneta. El motor 302 y la caja C4 (ambos preparados)+ la transfer mueven con bastante soltura la camioneta, obviamente sin querer correr una carrera sobre ella, ya que está configurada más para fuerza que para velocidad. Tiene dirección hidráulica, pero es la dirección más dura que me ha tocado. La carrocería es sólo una cáscara que vá sobre la jaula y chasis y eventualmente puede ser cambiada ppor otra de similares dimensiones sin mayor problema. Saludos; Renato Figueroa |
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Donde fue hecha la carrocería de fibra?. Un amigo quiere hacer algo similar con una work truck. Saludos Mariano |
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sólo digan donde se pisa y estoy con la ram . saludos y nos vemos en el parque... |
Respondo los dos correos altiro.
La carrocería no es de fibra, es Metálica, la misma de la silverado normal, pero sin maquillaje, las puertas y capot están soldados El BigFoot puede pasar por arriba de los autos de una vez, sin las aproximaciones, lo que se hizo este sábado fué porque como solo me autorizaron a pisar 2 autos, si los pisaba de una, el show duraba menos de 1 minuto y la idea era que durara más. Saludos; Renato Figueroa |
302?
en el diario estan claritos entonces, decia: motor CHEVY 350. Podrían haber puesto carrocería Ford si iban a usar motor Ford en todo caso. |
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