Empezado por sputnik

ahh la raja y es filtro y ademas tiene deposito de aceite ????

Empezado por mauricio martin

Me he confundido un poco con el tema, segun lo que he leido hay dos opciones

1.- Completa Acorde al diagrama que esta en este posteo que la verdad lo encuentro complicado y lo entiendo mas o menos, y..

2.- una mas sencilla colocando un filtro antes del compresor y otro despues (separador) mas acople ràpido

La verdad es que tengo el compresor A/C y quiero utilizarlo para aire, pero mi ignorancia en el tema (sistemas de aire) me impide concretar. y lo que no logro dilusidar es si vale la pena invertir en lo del punto 1 o basta lo del 2

Empezado por sputnik

por ahi lei que estos compresores York venian instalados en viejos volvo o algunos ford....
tu sabes donde estaba instalado el tuyo originalmente??

Empezado por Pampa

No, ese es solo depósito de aceite. Se pone antes del compresor. A la salida le pones el filtro separador SKU 2552010 que me costó casi 8 lucas en la misma ferretería.

Empezado por sputnik

ya veo, el filtro separador es para que el aire que llega finalmente a la rueda no arrastre aceite ni humedad ??..

Empezado por sputnik

si te interesa, hay una pagina donde sale detalladamente la instalacion de un compresor york al motor....es super completo y en ingles. avisame si te interesa y posteo la direccion...

Empezado por sputnik

http://www.rockcrawler.com/

tienen que entrar en TECH y despues bajo el titulo "Accessories" esta el articulo que se llama "Put a York Air Compressor Under Your Hood - (Part I)"

suerte !!

Empezado por Juan Pablo Clon

Yo creo y la experiencia lo confirma que no es buena idea poner un acumulador de aire o estanque, por una razon logica, los compresores de A/C se lubrican con la sustancia misma de trabajo que circula, como Freon u otra cosa y aceite, en nuestro caso hacemos que tome aire de la atmosfera que esta 'limpio', o sea sin refrigerante ni lubricante, y en el caso de tener un acumulador le encargamos la tarea de comprimir el aire dentro del cilindro a una presion muy elevada 150lb por ejemplo, ese trabajo es muchisimo mas desgastador para un compresor que si lo hiceramos comprimir de 0 a 20 lb, que es la presion comun de un neumatico, es decir se hace que el acumulador sea el mismo neumatico y no un cilindro, en el fondo se pone directo siempre teniendo presente que debe estar llenando el neuma antes de activar la polea o sino comprimira todas las mangueras y uniones, en cuanto al montado del neumatico se puede hacer sin problemas ya que para montar se necesita tecnica y no presion, osea procurar que el neuma este limpio por los bordes (lavandolo con coca-cola), y luego con varias manos empujar de tal manera que no quede ninguna fuja luego le das con el compresor y este empezara a montar.
saludos...