Muy buen trabajo..... salio super bien y rapido ;)

Gracias Roland. Decidimos eliminar la barra antivuelco y extender la jaula hacia la cabina 1/2, con lo que quedará de 6 puntas.
Sólo faltaría el porta Hi Lift, reubicar la VHF (arriba) y el soporte para el GPS. Mañana más pics.

AAAHH buena! yo siempre jure que era 6 puntas :) , ya va quedando poquito, muy poquito (como la cabra chica del reclame de soprole jajajaja)

oie, se ve la raja... podrias mandarle una barra única y RAAAAAAAAAZ puerta... no doors style crawler :D


saludos, y felicitaciones..

HAKUNA

wena pato uta te felicito por tu gran avance en la gran y ya popular rangerita q ya salio en la revista OFFROAD uta eso viejo y nuevamente te felicito

Nunca tanto, pero estamos estudiando una forma de sacar las puertas rápido y guardarlas en bolsas acolchadas...algo así como un quick disconnect, pero para las puertas.
Saludos!
Pato

Pato, para no chacrearte el post de Ventas, cuenta aca q vas a hacer!!!!!
....ah! y si pones los dif. de K5 los 35" se van a ver chiquititos asi q 37"!!

slds
aRT! ...una mala influencia...jejeje

JAJAJAJAJAJAJAJAJA!!!! .....acolchadas..... jajajaja
slds

Hola Arturo,
Finalmente llegó la hora del S.A.S. Claramente el TTB es un buen eje delantero, para aplicaciones suaves y medias, pero cuando la cosa se pone más complicada, hay limitaciones en cuanto a recorrido, capacidad de poner neumaticos mas altos y anchos, etc.
Por lo tanto estoy evaluando la posibilidad de poner un yugo toyota o un D44 de K5 y en ambos invertir las mangas. Finalmente me estoy inclinando más por el K5, por su ancho, que me permitiría proteger de mejor manera la pobre y abollada carrocería de la Ranger (cuya estructura es bastante grande) y luego hacer algun tipo de UPG de ejes o algo por el estilo. Luego con espaciadores, nivelaría el Ford 8.8 trasero, y no lo cambiaré, porque me ha dado hasta el momento sólo satisfacciones. La idea es bloquear adelante también, pero desconectable.
La suspensión con brazos largos y espirales, para no restarle suavidad en calle y en terreno, y poder tener un respetable Flex.
Eso en resúmen es lo que haría. Una vez que tenga los componenetes, comenzaré a poner fotos, comentarios y avances.
Saludos!
Pato

d44 lejos... menos complicaciones, upgrade directo..

saludos
hakuna