Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523053)

Hola Pato, se entiende por standard en el reglamento:


Vehículo con motor original, carroceria, caja de cambios, transfer y yugos o bandejas originales.

toda la electronica esta permitida modificarla,, suspensiones, relaciones de coronas, bloqueos.

no está permitodo los supercargadores, turbos y NOS.

no se permite sacar puertas, ni parachoques, ni portalones.

Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523053)

Hola Pato, se entiende por standard en el reglamento:


Vehículo con motor original, carroceria, caja de cambios, transfer y yugos o bandejas originales.

toda la electronica esta permitida modificarla,, suspensiones, relaciones de coronas, bloqueos.

no está permitodo los supercargadores, turbos y NOS.

no se permite sacar puertas, ni parachoques, ni portalones.

Empezado por Toyotero Calama (Mensaje 523087)

ademas que falta agregar, :!:que estamos dentro de un grupo de caballeros:!:, el unico que se engaña es uno llevando un vehiculo fuera de la categoria y compitiendo como standard.

saludos

Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523053)

Hola Pato, se entiende por standard en el reglamento:


Vehículo con motor original, carroceria, caja de cambios, transfer y yugos o bandejas originales.

toda la electronica esta permitida modificarla,, suspensiones, relaciones de coronas, bloqueos.

no está permitodo los supercargadores, turbos y NOS.

no se permite sacar puertas, ni parachoques, ni portalones.

Empezado por Toyotero Calama (Mensaje 523087)

ademas que falta agregar, que estamos dentro de un grupo de caballeros, el unico que se engaña es uno llevando un vehiculo fuera de la categoria y compitiendo como standard.

saludos

Empezado por HxC (Mensaje 523109)

YO Y FAMILIA NO NOS DECIDIMOS, SI PARTICIPAR DEL 36HORAS O EL RAID NOCTURNO " LOS CUALES SE REALIZAN EN LA MISMA FECHA", PERO QUISIERA VER LA POSIBILIDAD DE QUE PUBLICARAN LAS BASES, ALGO MAS FORMAL, PARA VER QUE LE SACAMOS O QUE LE PONEMOS AL BICHO. " SI VAMOS..........
SALUDOS:twisted:

Empezado por Toyotero Calama (Mensaje 523087)

ademas que falta agregar, que estamos dentro de un grupo de caballeros, el unico que se engaña es uno llevando un vehiculo fuera de la categoria y compitiendo como standard.

saludos

Empezado por Bombero 4x4 (Mensaje 523095)

Yo creo que con esto se pierde toda la gracia de la competencia, al final todos van a terminar "modificando" de una forma u otra el jeep.
Yo siempre opine que solo fueran: Neumáticos, Llantas, Amortiguadores, Filtros, Cables, Bujias, Electronica Básica (entiendase MSD y demases), pero ya electronica de variar las curvas del motor, etc etc, eso es mas sofisticado.
Al igual que los bloqueos, se nota la diferencia, si por eso se llama STANDARD




Esta claro que estamos entre caballeros, pero como al igual que en el 48 Hrs, no existe un SEGUNDO LUGAR, sino solo un ganador, el vehiculo ganador, deberá quedar al terminar la competencia para que el resto de los competidores lo examine y determine si es STANDART o no, de no ser asi, se sigue con la persona que llegó en segundo lugar, y asi sucesivamente.

Mi humilde opinión.

Empezado por Guldman (Mensaje 522657)

jajajaj wena bicha... creo que tambien habran buenos desafios de toys...

Cristobal

Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523130)

Bueno,, amigos,, el reglamento està abierto a mejorarlo, propongo que discutamos el tema aqui mismo y asi dejamos todo claro.

propongo dos alternativas:

1.- solo podrán competir vehículos que esten tal cual vienen de fabrica y respecto al año de fabricacion, permitiendo solo el cambio de neumaticos, aros, amortiguadores, multiple de escape, filtro y levante.
no se permiten, boninas, msd, cables, chip, computadores, coronas que no sean de la relacion que trae el importrador, bloqueos, turbos, NOs, super charger y cualquier cosa que no sea tal cual es el vehiculo de fabrica.


2.- Podrán competir todos los vehículos que tengan su motor, caja de cambios, transferencia, yugos y transmisiones originales. Permitiendo cambio de neumaticos, suspensiones, multiples, flujeos de culata, stroker, coronas, cambio de piñones, bloqueos, msd, electronica completa, carburadores, injecciones. Pero se prohibe el NOS, turbo y supercargadores.


cual de las dos alternativas creen ustedes seria la mas justa.

Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523130)

Bueno,, amigos,, el reglamento està abierto a mejorarlo, propongo que discutamos el tema aqui mismo y asi dejamos todo claro.

propongo dos alternativas:

1.- solo podrán competir vehículos que esten tal cual vienen de fabrica y respecto al año de fabricacion, permitiendo solo el cambio de neumaticos, aros, amortiguadores, multiple de escape, filtro y levante.
no se permiten, boninas, msd, cables, chip, computadores, coronas que no sean de la relacion que trae el importrador, bloqueos, turbos, NOs, super charger y cualquier cosa que no sea tal cual es el vehiculo de fabrica.


2.- Podrán competir todos los vehículos que tengan su motor, caja de cambios, transferencia, yugos y transmisiones originales. Permitiendo cambio de neumaticos, suspensiones, multiples, flujeos de culata, stroker, coronas, cambio de piñones, bloqueos, msd, electronica completa, carburadores, injecciones. Pero se prohibe el NOS, turbo y supercargadores.


cual de las dos alternativas creen ustedes seria la mas justa.

Empezado por HxC (Mensaje 523138)

Pregunta. existen algunas bases ya utilizadas en competencias anteriores o solo competian y se entendian "entre caballeros " por que varios dicen que sus maquinas son standar, pero al final todo se sabe y los supuestos standar tenian una que otra cosita.:twisted:

Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523130)

Bueno,, amigos,, el reglamento està abierto a mejorarlo, propongo que discutamos el tema aqui mismo y asi dejamos todo claro.

propongo dos alternativas:

1.- solo podrán competir vehículos que esten tal cual vienen de fabrica y respecto al año de fabricacion, permitiendo solo el cambio de neumaticos, aros, amortiguadores, multiple de escape, filtro y levante.
no se permiten, boninas, msd, cables, chip, computadores, coronas que no sean de la relacion que trae el importrador, bloqueos, turbos, NOs, super charger y cualquier cosa que no sea tal cual es el vehiculo de fabrica.


2.- Podrán competir todos los vehículos que tengan su motor, caja de cambios, transferencia, yugos y transmisiones originales. Permitiendo cambio de neumaticos, suspensiones, multiples, flujeos de culata, stroker, coronas, cambio de piñones, bloqueos, msd, electronica completa, carburadores, injecciones. Pero se prohibe el NOS, turbo y supercargadores.


cual de las dos alternativas creen ustedes seria la mas justa.

Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523166)

HxC, este es el reglamento 2006, a este se le agregó la prohibición de modificar a alivianar la carroceria sacando puertas, capot o portalones.


Reglamento
STANDARD DEFY
2006
1.-Son elementos de porte obligatorio en el vehículo durante el desarrollo de toda la competencia, los siguientes:

a. Neumático de repuesto utilizable en el vehículo.
b. Gata y tabla
c. Llave de rueda
d. Extintor
e. Eslinga 6 mts. y su respectivo grillete.
f. Linterna
g. Herramientas básicas
h. Botiquín
i. Radio VHF
j. Compresor de aire
k. Marcador de presión de aire
l. Sacapepas
m. Válvulas de repuesto (4).

2.- El cumplimiento de esta normativa será supervisado por los jueces. Quien sea sorprendido sin alguno de éstos elementos será sancionado con la pérdida de 2 puntos por cada elemento faltante.

3.- No esta permitido bajar ningún elemento o estructura del vehículo durante el desarrollo del evento. Como comenzó la máquina el día Sábado a las 10:00 hrs, es como debe desarrollar toda la competencia.

4.- Está permitido bajar al o los copilotos durante el desarrollo de las competencias

5.- Las rutas de enlace serán lideradas por un integrante de la Asociación y los participantes deberán mantenerse lo más compactos posible para llegar a las trepadas antes que el tiempo contemplado en la realización de ésta expire.

6.- Durante las rutas de enlace, los participantes deberán cumplir con el trazado señalado por el líder de punta, quién no siga este trazado, tomando rutas alternativas o tomando atajos, quedará descalificado de la siguiente trepada, siendo esto comunicado por los jueces de la prueba.

7.- La competencia tendrá trepadas puntuables; solo puntuarán los 10 vehículos que lleguen mas alto, obteniendo puntajes descendentes en orden de altura. Quien trepe mas arriba obtendrá 10 puntos y así el segundo tendrá 9 puntos y el tercero 8 puntos y así sucesivamente hasta el 10° clasificado que obtiene 1 punto. En caso de empate los participantes igualados recibirán el mismo puntaje y quien los escolte, tendrá un punto menos por cada empatado.
Ejemplo: empataron dos en el tercer lugar, ellos ganarán 8 puntos cada uno y el cuarto tendrá 6 puntos.

8.- Todos aquellos competidores que hagan cumbre en una trepada, tendrán un punto adicional obteniendo 11 en total.

9.- El inicio de las trepadas será indicado por el juez en reunión de pilotos en la base de la trepada; desde el inicio de ésta contarán con 15 minutos para realizar todos los intentos que crea necesarios y su término, será comunicado por radio VHF. Quienes se muevan una vez finalizado el tiempo, serán descalificados automáticamente de la trepada y no puntuaran esa prueba.

10.- No existirán diferencias de categorías ni orden de largada en las trepadas, solo existirá un margen imaginario que marcara los límites izquierdo y derecho de cada trepada.

11.- En caso de queja, los tres jueces generales de la competencia deberán resolver la controversia y no habrá apelación. En caso de empate final, se resolverá por eliminación simple.

12- Quien sume el puntaje más alto al final de las 36 hrs, será el ganador.

13- Los vehículos de apoyo podrán transportar todo implemento que el competidor necesite y prestarle toda la asistencia que éste requiera. No podrán competir en las trepadas hasta que expiren los 15 minutos reglamentarios. Podrán seguir las rutas reglamentarias completas o tomar alternativas. En ruta serán considerados competidores, por lo tanto, tienen los mismos derechos que éstos.

14.- Por motivos de seguridad, ningún vehículo podrá recibir asistencia mecánica en la zona de trepada durante el desarrollo de ésta, siendo solo permitido cuando ésta ayuda se realiza en la zona de asistencia, asignada por los jueces.

15.- Los vehículos de apoyo que interfieran en el desarrollo de las trepadas y/o perjudiquen a un competidor durante el desarrollo de éstas, serán penalizados con la descalificación de la trepada de todos los pilotos a quien dicho vehiculo sirve de apoyo

16.- La organización se reserva el derecho de descalificar a aquel competidor o participante que no acate la normativa o perturbe la realización del evento.

17.- No esta permitido cambiar el vehiculo inscrito para la competencia durante la realización ésta.

18.- Aquellas máquinas que inscriban piloto y copiloto podrán alternar sus funciones, si lo estiman conveniente, solo en la misma máquina

19.- El horario de inicio y termino de la competencia serán definidos por los jueces.
20.- Solo podrán competir los vehículos que posean: motor, carrocería ( puertas y capot), caja de cambios, cajas de transferencia y diferenciales, correspondientes al año de fabricación, modelo y registro del vehiculo. Las piezas o modificaciones internas están permitidas “solo” si NO existe evidencia externa que pueda ser detectada por un juez.
22.- Está prohibido el uso de turbos, supercargadores, Oxido Nitroso, alcohol o cualquier elemento similar.
23.- Esta es una competencia a capó abierto, por lo tanto, los jueces podrán revisar cualquier vehículo durante las 36 hrs., ya sea por queja o por revisión de cumplimiento de las normas de este reglamento, el competido esta obligado a dar las facilidades del caso, de lo contrario podrá ser eliminado de la competencia.
24.- Es obligatorio el uso de casco para todos los ocupantes del vehículo competidor.

Empezado por Pato Ríos (Mensaje 523130)

propongo dos alternativas:

1.- solo podrán competir vehículos que esten tal cual vienen de fabrica y respecto al año de fabricacion, permitiendo solo el cambio de neumaticos, aros, amortiguadores, multiple de escape, filtro y levante.
no se permiten, boninas, msd, cables, chip, computadores, coronas que no sean de la relacion que trae el importrador, bloqueos, turbos, NOs, super charger y cualquier cosa que no sea tal cual es el vehiculo de fabrica.

cual de las dos alternativas creen ustedes seria la mas justa.

Empezado por HxC (Mensaje 523189)

CON ESTO QUEDA LA COSA MAS CLARA. PERO DISCRECO CON EL USO DEL CASCO, POR EL MOTIVO DE QUITAR VISIBILIDAD AL PILOTO DEL VEHICULO, AUMENTANDO LOS PUNTOS MUERTOS Y RESTRINJIENO LA VISIBILIDAD LATERAL Y EN ESTO TODOS VAN A QUERER LLEGAR A LA CIMA SEA COMO SEA NO FALTANDO EL QUE SE ATRAVIESA Y PUEDA CAUSAR ALGO QUE NO QUEREMOS.:twisted:

Empezado por JPOsses (Mensaje 523291)

Mi opinion es que la categoria Standar deberia subdividirse en Standar y Standar Potenciado.....los modificados son otra cosa pues acepta lo que sea NOS, Turbo, SC, Etc....

La primera Categoria para los hermanos Pastel y Chato y la demás para el 99% de los demás competidores...les parece?

poniendonos serios podria ser en la misma competencia distinguir al mejor Standar Standar, al mejor Potenciado y un ganador y respetar el reglamento original del año 2006.

Por mi parte no calzo en Standar Standar y tampoco en 100% modificado por tanto en este minuto estoy en la galaxia del Limbo....jejejeje

Empezado por jorge avaria (Mensaje 523362)

Sres. ARA:
1.- De optar por la opción que no permite bloqueo, msd, cables, bobina, múltiple de escape, coronas, etc...quien está dispuesto a sacar todas esas cosas para ir al 36 hrs. ??.....después volver a instalar para las 48 y asi cada año..?
:!:2.- hay varios vehículos que de fábrica vienen con bloqueo....tb. tendrían que sacarlo..??:!:
3.- Cómo sabrían si venía con bloqueo de fábrica ?....a título personal conozco algunos cherokees que vienen así de fábrica.
4.- la idea primitiva del 36 fue crear otra fecha para poder ir a Atacama y diferenciarnos de los turbos, Nos y S/C, no para que ahora estemos discutiendo sobre quien puso bloqueo y por ende no puede participar....donde quedaron los amigos ??
5.- el reglamento partió claro y sencillo, no se puede Nos, turbo y supercargador......ahora bien, la tecnología avanza a la velocidad de la luz y estamos claro que modificar la electronica completa te da "otro" motor, quizás este nuevo concepto de electronica debería quedar fuera de la serie standard.-
6.- me gustaría ver a " los amigos" de cabeza inspeccionando los jeeps de los otros para dejarlos fuera.-
7.- les recuerdo que las 2 versiones del 36 horas las ganó un vitara azul y otro negro ( que fue cuea, es otra cosa), pero ahi hay un ejemplo claro.-
8.- lo que si concuerdo, como se dijo una vez, es que hay mucha diferencia entre los standard, entiéndase un wrangler y un samurai, ambas máquinas originales son muuuuuuyyyy distintas en el cerro.-
9.- yo soy de la idea de seguir con el reglamento tal cual está, son las 36 hrs, no somos las 48, no usamos Nos, turbo ni s/c, bueno hay unno que usa stroker, pero da lo mismo, tiene más santos en la corte que yo.-
10.- si modificamos el reglamento, hay varios que no podrían participar: avaria (bloqueo), depetris (bloqueo), el vitara rugby que manejo pato el año pasado y su vitara azul ( bloqueo), osses (múltiple), chato y carlos pasten (ambos tienen escape de alto flujo) toyotero calama (bloqueo) y para que hablar de rodrigo pasten quien sacó su carburador e instaló inyección ( no sé de que reclama), daire (msd), carozzi (multiple), etc., en fin, creo que seríamos muchos......ahhhh....de ser así y para no perder la fecha, quizás podríamos ir al Raid Nocturno...:lol::lol::lol:.-
11.- uuuuffff...me cansé....ya " amigos " déjense de pelear y vamos al 36 horas sin Nos, turbo, electronica ni s/c y punto.-
12.- y sobre irnos a modificados.....mmmmm...que opción tendríamos contra un wrangler turbo con un samurai con bloqueo, multiple, etc....???
13.- La idea es motivarse a participar, no desmotivarse y no ir, todo por que se me ocurrió poner un bloqueo.-

Empezado por jorge avaria (Mensaje 523362)

Sres. ARA:
1.- De optar por la opción que no permite bloqueo, msd, cables, bobina, múltiple de escape, coronas, etc...quien está dispuesto a sacar todas esas cosas para ir al 36 hrs. ??.....después volver a instalar para las 48 y asi cada año..?
2.- hay varios vehículos que de fábrica vienen con bloqueo....tb. tendrían que sacarlo..??
3.- Cómo sabrían si venía con bloqueo de fábrica ?....a título personal conozco algunos cherokees que vienen así de fábrica.
4.- la idea primitiva del 36 fue crear otra fecha para poder ir a Atacama y diferenciarnos de los turbos, Nos y S/C, no para que ahora estemos discutiendo sobre quien puso bloqueo y por ende no puede participar....donde quedaron los amigos ??
5.- el reglamento partió claro y sencillo, no se puede Nos, turbo y supercargador......ahora bien, la tecnología avanza a la velocidad de la luz y estamos claro que modificar la electronica completa te da "otro" motor, quizás este nuevo concepto de electronica debería quedar fuera de la serie standard.-
6.- me gustaría ver a " los amigos" de cabeza inspeccionando los jeeps de los otros para dejarlos fuera.-
7.- les recuerdo que las 2 versiones del 36 horas las ganó un vitara azul y otro negro ( que fue cuea, es otra cosa), pero ahi hay un ejemplo claro.-
8.- lo que si concuerdo, como se dijo una vez, es que hay mucha diferencia entre los standard, entiéndase un wrangler y un samurai, ambas máquinas originales son muuuuuuyyyy distintas en el cerro.-
9.- yo soy de la idea de seguir con el reglamento tal cual está, son las 36 hrs, no somos las 48, no usamos Nos, turbo ni s/c, bueno hay unno que usa stroker, pero da lo mismo, tiene más santos en la corte que yo.-
10.- si modificamos el reglamento, hay varios que no podrían participar: avaria (bloqueo), depetris (bloqueo), el vitara rugby que manejo pato el año pasado y su vitara azul ( bloqueo), osses (múltiple), chato y carlos pasten (ambos tienen escape de alto flujo) toyotero calama (bloqueo) y para que hablar de rodrigo pasten quien sacó su carburador e instaló inyección ( no sé de que reclama), daire (msd), carozzi (multiple), etc., en fin, creo que seríamos muchos......ahhhh....de ser así y para no perder la fecha, quizás podríamos ir al Raid Nocturno...:lol::lol::lol:.-
11.- uuuuffff...me cansé....ya " amigos " déjense de pelear y vamos al 36 horas sin Nos, turbo, electronica ni s/c y punto.-
12.- y sobre irnos a modificados.....mmmmm...que opción tendríamos contra un wrangler turbo con un samurai con bloqueo, multiple, etc....???
13.- La idea es motivarse a participar, no desmotivarse y no ir, todo por que se me ocurrió poner un bloqueo.-

Empezado por Chato (Mensaje 523369)

No sera gil este ??........... si viene de fabrica no tienes que sacarlo.........ahhh y si ir donde un maestro y decirle saca ese tarro y pone algo que suene no mas....... es escape "de alto flujo" entonces tengo eso :mrgreen:............ jajaja en todo caso percy tiene algo de razon......... yo dejaria fuera solo NOS, SC,TURBO,electronica muy compleja.......... pero cambios de coronas y bloqueos creo que no es necesario sacarlos..........


Rodrigo PAsten queda fuera de las 36 horas modifico electronica completa ya que de carburador paso a inyeccion.......... SUERTE EN LOS MIDIFICADOS :mrgreen:


sALUDOS

Empezado por RoNdrigo Pastén (Mensaje 523116)

yo de chico que he estado metido en competencias automovilisticas, si bien, en un principio todas parten como un grupo de "caballeros", en la practica eso se pierde rapidamente.
Lamentablemente en este pais (no se si en el resto del mundo) hay muchos, que por el orgullo de lucir el lunes posterior a la competencia una copa en su escritorio ante sus egocentricos amigos y clientes, son capaces de lo que sea, hasta, engañarse ellos mismos, por el placer de ver crecer su ego personal. No se si sera este el caso pero si no ha pasado te aseguro que pronto empezara a pasar...
La unica forma de que las competencias se mantengan y crescan en el tiempo, es que se reglamenten adecuadamente, con reglas claras, consisas y que no den espacio a segundas interpretaciones.
Las reglas de "caballeros" si bien en un principio funciona, cuando todos son amigos, la escencia del ser humano competitiva y la llegada de mas competidores, que evidentemente no son todos amigos (de los 60 competidores, por muy bien que todos me caigan, no todos son mis amigos intimos, y menos aun se, que tipo de moral tienen ni como se ganan su dinero ni que hacen en su vida privada), menos uno va a saber que tan derechos son para competir.
Por eso insisto, lo mejor, la reglamentacion clara y todos saben a que van y a que se exponen.

Empezado por jorge avaria (Mensaje 523392)

cuando se crea el post de las 36.....?????????????

Empezado por JPOsses (Mensaje 523389)

Sr. Pasten-.......

retomando las sabias palabras de nuestro amigo Jorge PERCY Avaria quisiera señalar ante nuestros amigos que ud. que su vehiculo todo terreno NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO cumple con la caracteristicas de Standar en lo más minimo.....En efecto, Ud. personalmente me comento lo siguiente ""El vitara cambio mucho cuando le puse inyeccion electronica por que con Carburador no era lo mismo""....
Estimado Sr. ante esto solo queda una sola aseveracion ""su vehiculo no esta Standar de ninguna forma""....Es más ud efectuo un upgrade que esta siendo ampliamente debatido y va totalmente contra las reglas que se estan debatiendo...................es más, independiente de que sea una modificacion electronica esto va más alla de un simple Chip o algun aditamento o mejora a al sistema de inyeccion original del vehiculo....Por lo anterior si ud deseara competir debera presentarse con el carburador original que trae el modelo de su todo terreno....
Ahora bien, si ud. desmiente lo que me comento, es decir, su vehiculo nunca tuvo dicha modificación preferiria omitir cualquier comentario al respecto del apelativo que se ganaria.....
Espero que mis comentarios no le molesten y por favor le solicito encarecidamente que TERMINE CON SU MORALISMO BARATO.....

JP