Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Aqui se ve el eje 4WD (izq) versus el 2WD (der). La caja de la derecha va a recibir el eje de la izq.

El sensor de velocidad de 4 contactos va a tener que adaptarse al otro eje, ya que no llevara el sinfin (va a ir en la transfer de TLC) y la cola 4WD los deja como 20mm mas atras.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Jejejeje, Muy bien, jejejejeje:-D

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ya se van hermanando las cajas.

La NP ya esta cerrada y perforada, con sus guias respectivas.

Falta perforar la TLC al adaptador, el cual estoy viendo que angulo le doy, ya que al ir acoplada sobre el rodamiento de entrada, se le puede dar el angulo que uno quiera. Pero como eso se va a ver al final, seguramente la voy a dejar como me recomendo VSilva, con 3 perforaciones distintas. O sino, le dejo la peforacion a 0º y despues veo si le hago otras.

Tambien les dejo unas fotos de una de las herramientas mas practicas que tengo, son puntos para traspasar perforaciones, vienen con el espesor del hoyo para que marquen siempre al centro.

Fotos....

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gonzalo, TREMENDO TRABAJO! lo que si estoy cachando que vas a tener que ponerle un suple al samuka. Cuanto mas larga te esta quedando el drivetrain?

saludos
arriero

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

De campana a yoke debiera quedar igual que el anterior, la diferencia es que el motor antiguo estaba tirado hacia adelante.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Prolijo creo que es la palabra de describe tu trabajo. Espero no tengas mayor problema en terminar de hermanar las cajas, para que ya podamos ver montado todo ese envidiable tren de potencia en el Samu.

Una pregunta, ¿tienes la marca de los puntos? quizas encuente unos por acá de esa marca, me serian muy útiles.

Saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Esta bueno el jueguito de centradores, de que material los hiciste? los templaste?, de flojo siempre adaptaba algun perno solo para una aplicacion puntual :oops: ,ja

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Los compre, vienen templados. Creo que me los compraron en Harbour freight Tools.

Tambien hay uno que tiene mi hermano que es optico, y es super preciso.

Deja ver si encuentro el link

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Aqui estan, y valen Usd 10 ;):

http://www.harborfreight.com/cpi/pho...3599/03577.gif

http://www.harborfreight.com/cpi/cta...temnumber=3577

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Los dos ejes son iguales en estrías y largo de estrías?... si es así no te saldría más simple cortar el eje de a derecha, sacar el sinfín y el otro sensor? así no desarmas la caja, ¿o son distintos?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

A encargarlos entonces;)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Nop, las estrias son diferentes.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

No se si pusiste este dato antes, pero, ¿cuánta es la reducción planetaria de la NP?

Impecable trabajo, felicitaciones

Saludos

Ignacio Durán

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, esta antes, junto con la tabla de calculos.

Anyway, es 2.7:1

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ya estan acopladas las carcazas.
Ahora, mientras fabrican el eje, falta; recortar los excesos del flanche, hacer los tapones de llenado y dreenaje, adaptar trompo de velocidad, etc.

Aqui unas fotos del conjunto, el cual quedo 1cm mas corto que el que usaba antes (Caja Vitara MT + Transfer Vitara + Trasnsper Samurai):

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Bueno, siguiendo los pasos de Giovanni con el Rover, me tire a la piscina con la caja automatica, desarme la AW4 como conejo de indias para sacar el eje 4WD, y aproveche el vuelo para desarmar la A341.
Limpie el area de trabajo como quirofano, deje espacio para ir dejando las cosas y saque todo para afuera.
Es mas susto que nada, pero igual requiere ene atencion, ya que al calzar ciertas piezas puedes pasar a llevar otras, como paso con uno de los sellos, el cual gracias a que se dieron dos coindicendias se soluciono ahi mismo; una, que se me habia quedado un espaciador afuera, por lo cual tuve que desarmar una seccion nuevamente, y la otra que justo paso por la casa Victor Sivla que andaba aca y pillo el sello roto :lol:.-

La otra sorpresa es que el eje 2WD no era exacto, y la ranura del seguro no estaba en la misma posicion, por lo cual el domingo me entretuve rebandolo con Dremel en el torno, ya que todavia se encuchan las carcajadas del eje cuanto le tratamos de meter herramienta.-

Como no tenia el filtro, deje para otro dia la modificacion para que pasen los cambios mas bruscos y no patine tanto.-

Bueno, al final quedo A341 convertida en 4WD:buttrock:.-

Fotos varias....(en la primera podran ver porque patinada la caja AW4 donante del eje)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

de que material seran esos ejes . al final un disco normal en el torno hizo el trabajo ?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ni idea, algo del tipo 4340 me imagino.
Asi es, con un disco de corte con fibra y listo.
Bueno, debemos haber estado una media hora para hacer un zurco de 1X2mm.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y una foto del arcangel "Victor" que cayo del cielo en una fria tarde de invierno antes que dejara la escoba.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

me saco el sombrero ese imvento va a quedar la raja ese motor va dejar mas que algun v8 atras. ojala que ande pronto no se de donde saca tanta paciecia saludos:splat::splat::splat:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Literalmente Cirujano, si solo les falta el tapa bocas y el gorrito jeje.

A este paso estarás presentando el tren motriz al Sj en cuanto tiempo?

Saludos

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

no se calentó mucho el disco .. por la foto parece que el torno estaba girando rápido ..

Que usas para enfriar el corte en esos casos .. ?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Nada, ya que practicamente no se calienta.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

La verdad, ni idea, pero creo que luego, ya que mientras se fabrica el eje, voy a usar la AW4 vacia, con ambas trasnfers vacias tambien para que sea mas facil manipular ese peso y probarlo sobre el chasis.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Avances de hoy:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Que buen trabajo, realmente, mis sinceras felicitaciones, me saco el sombrero!!,
Saludos cordiales,

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Qué horrible se ve todo !.. :twisted:

Qué bueno que vas avanzando sin novedad al parecer. A todo esto, se mantiene el color lima green?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

A esta velocidad ( impresionante ) seguro estas listo para mediados de OCT ???

Como ves la instalacion electrica de este ?? ( seguro debe ser lo mas complicado)

Un Abrazo

Paolo

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Por que no seguiste el contorno de la NP???:roll::lol::lol::lol:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Esa es lejos la pregunta que mas me han hecho, jajaja. Hasta el momento, sip.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

La principal complicacion no es tanto el diagrama,este se ve sencillo. O sea, como todas las inyecciones japos, lo complicado es que el diagrama electrico especifico de este modelo, esta en Japones, y no lo he traducido completo aun.-

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ganas no me faltaron, lo que si falto fue pasciencia, discos y ganas:!:.

Lo mas rapido para cortar aluminio, resulto ser la sierra reciproca con hoja de madera ;)

Aqui una foto con un poco mas de luz

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Para mi después del negro...
Este es color que + me gusta..

http://i295.photobucket.com/albums/m...enSpike085.jpg

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Si, ese color lo encuentro espectacular.
(pero el negro lo encuentro horrible)

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Lo más probable es que sea lo último que le hagas al samu, pero deberías mantenerlo lima green. La única diferencia es que va a quedar un poquito más trompudo :twisted:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Opinion personal, creo que este suki pierde su sello si cambia de color de ropa, por mucho que sea otra carrocería.
Me gusta lima green, pero en su versión original, no desteñida :mrgreen:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Bueno, ese es un tema, de mantenerlo verde, pintarlo con poliuretano para que no pierda el color tanto.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Para facilitar el tema de poner y sacar la carroceria para probar el motor, le corte la parte frontal, asi no cuesta nada ponerla y sacarla.

Aqui algunas fotos del Tonka;

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Uta .. cortar el frente .. si es que ya no le queda carrocería .. que más da ! :-D

Ahora impresionante como se ve ese motorson comparado con el resto del drive train ..

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Bueno, hay que considerar que la camara estaba en granangular y el motor estaba mucho mas cerca de la camara que el drivetrain.- En la realidad no es tanta la diferencia.-