ysi el motor esta hecho para trabajar en 98ºy uno lo enfria mas de la cuenta... trabajara mas mal o no?

Una pregunta , que tipo de pintira utilizaste para el radiador?????? Para que no se descascare por las temperaturas ni dilataciones??

obviamente si trabaja fuera de su temperatura ideal de trabajo (ya sea mas frio o mas caliente) trabajara mal. Pero para eso tienes el termostato :wink: .

no tengo idea, ya que me lo entregaron asi en Radiadores Gallardo.

creo que la discusion esta mal encaminada por que si consideramos un motor cualquiera con el termostato regulado a 82 grados, deberia existir un radiador teorico minimo eficiente para ese motor, es decir que si a un motor le sirve un radiador de 5 litros ponerle uno de 100 o de 1000 litros es solo perder plata por que en el momento que el radiador enfrie mucho el termostato se cerrará y anulará la funcion del radiador.

no estoy de acuerdo contigo en que sea perder plata.
Viendolo de ese punto de vista, y considerando que en muchas ocasiones el electro o aspa simplemente no es suficiente para enfriar el refrigenrante, tener una reserva mas grande de refrigerante "fresco" muchas veces hace la diferencia entre tener el motor impecable o fundido o terminar los 10 metros de trepada que te faltaron (sobre todo en climas aridos como atacama)

Seria perder dinero si no exiges jamás el motor, osea mi 2H en la ciudad no hay manera que suba de 1/4 con nada .. ! pero anda a ver en el monte cuando la cosa se pone buena, hay que prender todos los ejectros ..

Esa es la idea, cuando el termostato ya abrio todo lo que debe, aún sigue siendo insuficiente la capacidad de enfriamiento del sistema.

Ya llevo 1 semana probandolo y 1 SOLA VEZ se me ha hechado a andar el electro en esta semana :shock: .
Por lo que asumo quedo bastante bueno, jajaja. (con el otro el electro siempre funcionaba en los tacos).

...a ver lo que dije es que hay un radiador teorico minimo eficiente es decir que cuando encuentras ese radiador para tu motor cualquier otro mas grande es plata perdida.

Bueno, luego de probarlo 3 dias de intenso jeepeo en Atacama, puedo decir que elimine todos los problemas de refrigeracion. El radiador enfria impecable y el electro funciona de vez en cuando, por lo que no se fuerza en lo absoluto, incluso un dia que nos fuimos con viento de cola, a una velocidad muy lenta y en una zona muy calurosa, el electro funciono no mas que lo normal.
Asi es que doy por aprobado la refrigeracion! :D

habia olvidado poner las actualizaciones.
El FRT tiene:

Suspension nueva:
Paquetes 2" mas largos adelantes (traseros Samurai) y 2.5" mas largos atras (hechos a medida).

Nuevo panel:
Le hice un nuevo panel para poner los relojes de Tº de Agua, presion de aceite y amperimetro en aluminio anodizado negro opaco.

Nuevo sistema de Audio:
Asi es, a los antiguos parlantes 6x9 Lanzar traseros y radio Premier DEH-P770MP les agregue unos componentes DLS B6 delanteros. Quedo sonando increible. :D

Luego pongo fotos y algunas expliaciones de todo esto.

Como detalles aparecieron algunos, tengo un palier poroso a la altura del reten, solucion, cromo duro o cambiar palier.
Retenes de valvulas se fueron a mejor vida, cometi la estupidez de poner retenes de valvulas alternativos en vez de originales, me duraron 2 meses. :no:

Bueno, para actualizar este post, aca van las modificaciones que le hice a la suspension.
Basicamente fueron paquetes traseros adelante, es decir, 2" mas largos y paquetes mas largos atras hechos a medida, de 2.5" mas largos.
Hubo que hacer varias modificaciones en los soportes, atras y adelante, ademas de poner un espaciador al cardan delantero.

Atras:
Originalmente pensaba hacer esto, pero solo fue necesario mover los anclajes delanteros, atras se dejaron igual:
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...on/trasera.jpg

Estas son las fotos de la modificacion trasera:
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension07.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension08.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension10.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension11.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension12.jpg

Adelante:
El soporte trasero se dejo igual y el delantero se tuvo que hacer una oreja nueva ya que el angulo no queda bien con los paquetes mas largos como se ve en la foto:

http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension13.jpg


Por lo tanto se modificaron los soportes delanteros para volver al angulo original del candado:
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension15.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension17.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension19.jpg

El cardan delantero hubo que hacerle un espaciador:
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension24.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension27.jpg

Bueno, el resultado el cambio fue notable, gano mucha mas suavidad y mucho mejor recorrido, el Samurai paso de ser un palo a ser un vehiculo hasta "comodo".
Algunas fotos como muestra:

http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension21.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension22.jpg
http://www.revistaoffroad.com/frt/im...spension23.jpg

Bien Pastelito..... esta quedando muy bien ese samuka.

Por lo que veo, quieres ir a Atacama bien preparado ;)

jaja, no Roland, este cambio lo hice hace un año, solo que no habia actualizado el post... ;)

...y atacama voy en el v6 :D

OK, hay que ver ;)