TwistedAndes - TLC, cuál sería una buena configuración?

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:arrow: Tranfer TLC para ahorrar dramas con los angulos de los cardanes y los diferenciales TLC .. despues te puedes meter en dramas.

:arrow: D300 aguanta .. ! pero es centrada atras .. no así los diff de TLC

:arrow: NP242 ? NV242 .. ?

:arrow: La NV4500 es la madre de las cajas, si la consigues bingo .. !

:arrow: Creo que tu TLC puede tener 4.11, dame los datos de la placa de la pared de fuego para certificar, si no seguro que en Chile las consigues buenas. Si no en gringolandia son 500 bucks no más.

Cita:

Empezado por mruiz

Sobre las tranfer, la del TLC parece ser una buena opción, esa DANA300 que mencionan en qué tarros viene?, tiene buenas relaciones 2.6 la lo.
Será más resistente?

Ahora que vi la NP242 tiene mejor relacion (2.72) y tengo una a mano pero venía en una caja automatica electronica, eso será algun inconveniente?, se podrá adaptar, exisitrá algun adaptador en usa? aguantará? (viene en los cherokee).

para decidir que caja y transfer usar no solo debes analizar reducciones sino que es muy importante tambien saber que diferenciales usaras, por la salida (derecha, centrada, etc)

Cita:

Empezado por mruiz

Parece que es un hecho que tendré que cambiar a coronas 4.11, son muy caras? :), ya me estan doliendo los dientes.

saludos y gracias a todos

Matías.

yo creo que con una buena reduccion (6.22 * 2.6 * 3.7 = 59,83 crawl ratio final es muy buen numero como para que empezar) considerando el torque de un 350 standard, y por lo tanto NO CREO ACONSEJABLE CORONAS 4.11 porque el precio es muy alto, para un misero 11% mas de reduccion (yo mantengo las 3.7 originales)

finalmente y como consejo general, creo que es muy sano escuchar a las personas que han vivido las experiencias que te cuentan. Mucha gente dice "un amigo tenia tal cosa y andaba la raja" y si escuchas ese tipo de personas que normalmente no tienen idea de lo que estan hablando, te aseguro que gastaras mas plata de la que pensabas.

pero ojo que muchas veces hay gente que te dice "lei en tal libro y quizas tal cosa funciona, probemos a ver que onda" por lo menos es sincero en decirte que estan experimentando... asi que es otro tipo de consejo siempre bienvenido (si te atreves a experimentar) de donde pueden salir buenas cosas.

HOla personalemente por lo que he visto , mi cuñado mandingas tiene su toy asi , te recomiendo la caja de 4 con su transfer y tus diff como decian antes es muy confiables , slds

Cita:

Empezado por Camellin

HOla personalemente por lo que he visto , mi cuñado mandingas tiene su toy asi , te recomiendo la caja de 4 con su transfer y tus diff como decian antes es muy confiables , slds

Creo que he visto ese TLC :arrow:

Aquí está la placa
http://200.28.152.130/matias/fotos/tlc/DSC00019.JPG

y aquí una foto del yugo antes del arenado
http://200.28.152.130/matias/fotos/tlc/DSC00034.JPG

Sobre dejar una caja de 4 Toy no creo, porque si quiero poner el v8 el adaptador motor caja será más complejo que adaptar caja transfer.

y buen punto sobre dejar la transfer TLC para la salida del diferencial, la NP242 no me hubiese servido para ese caso.

Lo primero que te puedo decir es que tienes una excelente caja ..

H41 = 4.92 - 2.64 - 1.52 - 1.00

Existe una H41 del 75 - 80 que vino con 5.29 en 1ra :twisted:

Además tienes K052

K = diferenciales 8 7/8 9.25"
052 = lamentablemente es 3.70 ( 37/10)