TwistedAndes
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-   -   Doble Caja y Espirales.......para TLC. (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=7953)

Bombero 4x4 19-11-2004 15:46:25
Cita:
Empezado por Tapage
Lo que ocurre con la configuracion de tener espirales atras es que es mas incomoda para carretera por el tema del rebote .. pero en la ruta, no se que sea mejor ..

Yo he visto videos del auto de Pirata y lo veo super en su desempeno, lo que no hace la suspension delantera por razones obvias, lo hacen los espirales atras ..

respecto de tema del rebote trasero.....se podrán poner algunas barras para evitarlo, al menos en carretera ??

A T X 20-11-2004 01:20:07
Cita:
Empezado por Bombero 4x4
Cita:
Empezado por Tapage
Lo que ocurre con la configuracion de tener espirales atras es que es mas incomoda para carretera por el tema del rebote .. pero en la ruta, no se que sea mejor ..

Yo he visto videos del auto de Pirata y lo veo super en su desempeno, lo que no hace la suspension delantera por razones obvias, lo hacen los espirales atras ..

respecto de tema del rebote trasero.....se podrán poner algunas barras para evitarlo, al menos en carretera ??
yo he implementado espirales solamente atras y ademas, ya que lo mencionan como alcance, he tenido y manejado por mas de una semana la TOY Pirata (en ciudad) .............¿ de que rebote hablan :?:

:arrow: hay que elegir un RATE adecuado a tu uso, y trabajarlo :!:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

FOURWHEELROD 20-11-2004 01:42:43
Rebotes jamas tendras con espirales, al reves al ser una suspencion progresiva, copia a perfeccion desde el mas minimo detalles del pavimento, a los baches mas grandes del off road. Solo tendras rebotes si tienes malos amortiguadores.
En el caso mio, tengo espirales adelantes y hojas de GMC de 56" atras y con los Rancho en el minimo, no hay rebotes. Lo que si hay es que la carroceria tiene mas inercia en las curvas cerradas, y tiende a inclinarse, lo que incomoda a altas velocidades.....sobre 130, pero como los nuestros son ferrari, no es algo que incomode a diario. Sin embargo esto es muy simple de solucionar con una barra estabilizadora que sea facil de sacar en el off road.


Rod

MicroMachine 21-11-2004 21:59:07
Re: Doble Caja y Espirales.......para TLC.
 
Cita:
Empezado por Bombero 4x4
Hola Amigos de TA.....como saben la calentura no termina nunca, asi que vamos a ver que opinan.

Con un amigo, estamos pensando ponerles doble caja a nuestros TOYOTAS, ambos con V8.

Idea primitiva.

Motor V8 + caja toyota 3 + sm-465 + Np-205.


Segun mi amigo, la caja toyota es super facil de adaptar al Chevy 350, el flange seria entre la toyota y la SM-465.

Que opinan de hacer esto ???

Se logra una mejor reduccion que haciendo DOBLE TRANSFER, y mejores combinaciones.
La caja de toyota de 3 es super resistente, aguantará el V8 sin problemas, ya que la idea seria utilizarla como transfer, y pasar los cambios normales con la SM-465.....se puede ????


Ademas para hacer esto, tendriamos que desplazar el yugo hacia atras, por lo que la unica opcion seria poner espirales.......respecto a esto mi conocimiento es CERO.
Que espirales pondrian, como se elegirlos.

Los yugos a utilizar son yugos americanos, Dana 60 y Dana 70.

Que opinan ????.


Atte.
Sebastián.
Sebastián
Primero ACOSTUMBRATE A MANEJAR TU TLC ASI COMO ESTA y en la medida que encuentres algo flojo ahi empieza a buscar alternativas, no antes...
Slds.

Bombero 4x4 21-11-2004 22:58:57
Re: Doble Caja y Espirales.......para TLC.
 
Cita:
Empezado por MicroMachine

Sebastián
Primero ACOSTUMBRATE A MANEJAR TU TLC ASI COMO ESTA y en la medida que encuentres algo flojo ahi empieza a buscar alternativas, no antes...
Slds.


Hola, ya he andado algunas veces en el TLC, y lejos lo que mas "molesta" al conducirlo es lo largo de relaciones que está en este momento, sobre todo para bajadas pronunciadas, y controlarlo al subir algunos obstaculos que requieren un poco mas de precision, es por eso que buscamos mas reduccion, sin cambiar las coronas.

Vamos a tratar de meter la caja sin poner espirales, quien sabe si en una de esas cabe, y dejar los espirales para mas adelante.



Nos vemos.

Atte.
Sebastián.

Mac 22-11-2004 02:04:05
Cita:
Empezado por Bombero 4x4
Cita:
Empezado por ATX-4X4
Cita:
Empezado por Bombero 4x4


Ok, voy a ver si alguien las puede sacar, yo estoy un poco lejos.......de todas formas si alguien se paletea, el jeep en este rato esta donde JF MACACO, Juan Enrique Figueroa, Grizzly.

Ademas seria util la medida del largo del conjunto de cajas actual.
jajaja , no te preocupes, que con tal de ir a meterse y urgetiar el mostruito los voluntarios van a llegar como moscas :D ..........mientras el corresponsal sepa si "a que" tiene que sacarle las fotos, todo OK :wink:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy
Algún paletiado voluntario por aqui :roll: :roll:
Bombero, tu bicho esta donde P. Sandoval ?, por que si es asi yo tengo que ir a Calera de Tango mañana o el martes a llevar unos repuestos pa la recostruccion de mi sammy y paso por San Beka, ademas llevo camara digital para sacarle fotos la los avances de mi tarro, asi que no me costaria nada sacar las fotos necesarias para que las vea Mandy.

Cualquier cosa avisa
09 2328181

Bombero 4x4 22-11-2004 10:23:41
Cita:
Empezado por Mac

Bombero, tu bicho esta donde P. Sandoval ?, por que si es asi yo tengo que ir a Calera de Tango mañana o el martes a llevar unos repuestos pa la recostruccion de mi sammy y paso por San Beka, ademas llevo camara digital para sacarle fotos la los avances de mi tarro, asi que no me costaria nada sacar las fotos necesarias para que las vea Mandy.

Cualquier cosa avisa
09 2328181

Hola Mac, mi TLC está ahora en GRIZZLY, le estan haciendo la capota, eso queda en EMILIO VAISSE 689 Nuñoa, una mas arriba de seminario, casi llegando a Irarrazabal.

Nos vemos.

Atte.
Sebastián.

Tapage 22-11-2004 16:46:12
Cita:
Empezado por Bombero 4x4
Cita:
Empezado por Tapage
Lo que ocurre con la configuracion de tener espirales atras es que es mas incomoda para carretera por el tema del rebote .. pero en la ruta, no se que sea mejor ..

Yo he visto videos del auto de Pirata y lo veo super en su desempeno, lo que no hace la suspension delantera por razones obvias, lo hacen los espirales atras ..

respecto de tema del rebote trasero.....se podrán poner algunas barras para evitarlo, al menos en carretera ??
En un setup en donde tienes elementos suaves y otros mas rigidos, cuales deforman primero .. ?

Entonces, no es de pensar que hay que tener cuidado a la hora de la seleccion de unos buenos espirales, con un buen rate, que vayan acorde con el rate de los muelles que tienes adelante .. ?

Es indudable que un espiral, " absorve " las irregularidades del camino mejor que un muelle, por que este por sus mismas propiedades tiene una mejor reaccion, es aqui donde va mi punto, que puede ser compensado ciertamente con un setup de amortiguadores apropiados.

corbo 14-01-2005 23:52:32
Re: Doble Caja y Espirales.......para TLC.
 
Cita:
Empezado por Bombero 4x4
Hola Amigos de TA.....como saben la calentura no termina nunca, asi que vamos a ver que opinan.

Con un amigo, estamos pensando ponerles doble caja a nuestros TOYOTAS, ambos con V8.

Idea primitiva.

Motor V8 + caja toyota 3 + sm-465 + Np-205.


Segun mi amigo, la caja toyota es super facil de adaptar al Chevy 350, el flange seria entre la toyota y la SM-465.

Que opinan de hacer esto ???

Se logra una mejor reduccion que haciendo DOBLE TRANSFER, y mejores combinaciones.
La caja de toyota de 3 es super resistente, aguantará el V8 sin problemas, ya que la idea seria utilizarla como transfer, y pasar los cambios normales con la SM-465.....se puede ????


Ademas para hacer esto, tendriamos que desplazar el yugo hacia atras, por lo que la unica opcion seria poner espirales.......respecto a esto mi conocimiento es CERO.
Que espirales pondrian, como se elegirlos.

Los yugos a utilizar son yugos americanos, Dana 60 y Dana 70.

Que opinan ????.


Atte.
Sebastián.

hola

compadre por si le sirve vea esta pagina ahi aparece algo sobre lo que deceas hacer.

corbo 14-01-2005 23:53:27
Re: Doble Caja y Espirales.......para TLC.
 
Cita:
Empezado por Bombero 4x4
Hola Amigos de TA.....como saben la calentura no termina nunca, asi que vamos a ver que opinan.

Con un amigo, estamos pensando ponerles doble caja a nuestros TOYOTAS, ambos con V8.

Idea primitiva.

Motor V8 + caja toyota 3 + sm-465 + Np-205.


Segun mi amigo, la caja toyota es super facil de adaptar al Chevy 350, el flange seria entre la toyota y la SM-465.

Que opinan de hacer esto ???

Se logra una mejor reduccion que haciendo DOBLE TRANSFER, y mejores combinaciones.
La caja de toyota de 3 es super resistente, aguantará el V8 sin problemas, ya que la idea seria utilizarla como transfer, y pasar los cambios normales con la SM-465.....se puede ????


Ademas para hacer esto, tendriamos que desplazar el yugo hacia atras, por lo que la unica opcion seria poner espirales.......respecto a esto mi conocimiento es CERO.
Que espirales pondrian, como se elegirlos.

Los yugos a utilizar son yugos americanos, Dana 60 y Dana 70.

Que opinan ????.


Atte.
Sebastián.

hola

compadre por si le sirve vea esta pagina ahi aparece algo sobre lo que deceas hacer.

http://www.bc4x4.com/fv/2000/colson/colson.cfm


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 15:22:49.
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