Re: Caja
 

Yo tengo esa configuracion , y te puedo decir que aguanta sin problema, y efectivamente queda con los cambios un poco mas cortos lo que se agradece en grietas y barro, te comento que con el motor 351w en barro jeepeaba solo en hi 8) :wink:

Re: sm-465
 

Raulinho, saqué a uno de esos buses o liebre mas grande, esas modernas que llegaron que son mas largas, con doble puerta, este verano en Coloso, al frente de la Poza de los Gringos.
Obviamente vacía y el otro motor ayudando .... pero la saqué igual :twisted: :twisted: :twisted: ...... lo que ayudó mucho es la faja elástica .... con cable o cordel nica :!: ..... para los que han probado una faja elástica entenderán la diferencia.

salutes

Buen punto ese de la Faja elastica. Antes usaba cordeles y la faja comun, pero los tirones que hacias o te hacian eran absorbidos integramente por el chassis y tu cuerpecito. Ahora ando en el Jeep con un PERLON de 1", el cual es un como un cordel pero con elasticidad(lo usan os Barcos) y ni te cuento, puedes tomar el pique que sea para tirar a otros y no se siente absolutamente nada. MAS QUE RECOMENDABLE. Se podria generar un post sobre elementos de tiro y contar experiencias.

A sacar liebres mierd....

Saludos pato

Para sacar a tirones a un vehiculo .. los straps elasticos son de lo mejor del mundo .. pero ojo, que no son lo más recomentable en todos lso casos .. de socorro ..

Correcto :!: ....

Las fajas elásticas NO SON PARA REMOLCAR :!: .... fueron diseñadas para sacar un vehículo enterrado o en pana desde un lugar complicado, la gracia que tienen es que transmiten el peso del vehículo detenido de a poco, lo cual impide que el que esta tirando rompa suspensión, dañe embrague, etc ... y tambien le permite poder romper la inercia sin exceso de carga para tomar impulso y mover el peso de mejor forma.

salutes

y por qué no sirven para remolcar?

Hola Hakuna que tal ..... si remolcas con una faja elástica tendrás un montón de problemas que te podrán causar mas de un problema o accidente. :?

La manera correcta de remolcar es que el que va atrás, si le es posible, mantenga la cinta tirante en todo momento, es decir, en los cruzes el de atrás debe frenar al que va adelante, para no andar a tirones luego en cada salida ...... en cada cruze, la faja elástica cederá +o- 30 % y esta claro que en un cruce necesitamos pasar rápido por el largo excesivo de dos vehículos juntos mas el largo de la cinta, en las curvas de esquina se torna muy desagradable y peligroso, incluso con un cordel no elástico, es por esto que el de atrás debe ir frenando.
Al ser elástica pese a la pericia que se puede tener vas a puros tirones ( efecto elástico ) , es mucho mas eficiente y se siente mas control con un cordel o faja standard.

Las primeras veces en distintos Raids tenía una faja standard y cuando sacaba algún vehículo enterrado o en pana eran unos tirones muy desagradable y fuertes si el 4x4 era grande ..... con la faja elástica es algo relajado y suave, sin tirones para el chasis ni para el piloto. :wink:

Como va tu invento ??? :twisted:

salutes

Jobre todo cuidas además cardanes, joke, etc .. partes que recienten mucho esos golpes secos que dan los straps ..

Re: mecanica
 

Que tal Luis, la SM465 es 4x4 que le falta la transfer o 4x2 :?:
saludos
Alejandro