AHORA... Jueves 5:20hrs, estan dando ese capitulo en el discovery.

Buenos archivos JP, ahora unas de Toyota :P :wink:

la gracia de las salidas laterales hacia atras es que porque van en la forma del flujo de aire por la helice, entonces aunque no avances, el aire caliente tiende a salir mas rapido porque hace tiraje con los hoyos

antes
http://tlc.discovery.com/fansites/ri...02_hzoom04.jpg

despues
http://tlc.discovery.com/fansites/ri...02_hzoom05.jpg

los "hoyitos" en cuestion, son los cuadraditos al medio de la franja negra pintada

Y ese ademas tiene entrada en el centro :?:

eso es lo que me refreria al principio
la toma superior es del intercooler, que va separada del capot y se mueve con el motor, de echo se reian cuando al forriar se movia la toma junto al motor.
las tomas de los lados son las que dijeron "eran para enfriar el aceite"

2 in 1 :wink:

http://www.harris-supply.com/Ref_88_...m_Air_Hood.jpg

tu crees que en realidad puedas sacar aire caliente producto de la sución del aspa normal con una Toma hacia atras ..

Creo que si vamos al detalle, y ciertamente andando muy despacio la cantidad de aire que entra con una toma hacia adelante es minimo, minima tambien es la cantidad de aire que vas a poder evacuar con una Toma hacia atras .. :?:

Se están calentando mucho la cabeza, los autos que generan muchocalor bajo el capot traen unas salidas de calor pero no son tan grandes, el calor siempre sube, así que no creo que sea necesario algo tan grande, la del Vitara turbo diesel es grande porque es la entrada de aire para el intercooler, ahí claro que es necesario una toma grande, es como para el radiador; mientras más amplia la cantidad de aire que le pueda llegar, mejor. Este capot para Wrangler está pensado para que salga el calor desde dentro, y no tiene ningún sistema de inducción hacia el motor, sinó que son sólo salidas de calor

http://aev-conversions.com/images/catalog/AEVHood.jpg#