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Gonzalo Bravo 11-11-2004 14:45:05

Re: Sobre los Samurai
 
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Empezado por Roberto Román
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Empezado por Chato Menta
Si pero acuerdate que el Samu II tiene Inyector Monopunto ó Carburador Inyectado.... whatever you call it

Carburadores inyectados no existen. Todos los Samurai desde Septiembre del 92 en adelante son con inyección monopunto.

El carburador monitoreado es eso, un carburador con monitoreo, tiene chicler electrónico, ningún inyector. Es por eso que ya no se usa ese sistema, por ineficiente, aumenta el consumo de combustible y quita potencia, en cambio una inyección electrónica, mono o multipunto, es más eficiente, mejora el rendimiento y performance del motor.

Si existen, una inyeccion monopunto, no es mas que un carbuardor inyectado, o cuerpo de inyeccion o TBI.

Gonzalo Bravo 11-11-2004 14:47:14

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Empezado por Roberto Román
Con respecto a la cilindrada nunca he tenido bien claro qué modelos tenían una u otra, pues mi SJ413 del 87 era 1324, pero otro amigo con un SJ413 tiene 1298.

Hay un enrredo ahi, ya que suponia que los 413 eran 1324 y los Samurais 1298, pero hay 413 1298 y Samurais con "Big Block".-

Roberto Román 11-11-2004 16:52:34

Re: Sobre los Samurai
 
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Empezado por Gonzalo Bravo
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Empezado por Roberto Román
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Empezado por Chato Menta
Si pero acuerdate que el Samu II tiene Inyector Monopunto ó Carburador Inyectado.... whatever you call it

Carburadores inyectados no existen. Todos los Samurai desde Septiembre del 92 en adelante son con inyección monopunto.

El carburador monitoreado es eso, un carburador con monitoreo, tiene chicler electrónico, ningún inyector. Es por eso que ya no se usa ese sistema, por ineficiente, aumenta el consumo de combustible y quita potencia, en cambio una inyección electrónica, mono o multipunto, es más eficiente, mejora el rendimiento y performance del motor.

Si existen, una inyeccion monopunto, no es mas que un carbuardor inyectado, o cuerpo de inyeccion o TBI.

Lamento tener que aclararte que un carburador y un sistema de inyección (mono o multipunto) son totalmente distintos.

El carburador opera por aspiración, es el mismo motor el que crea el vacío para que entre el combustible desde la cuba del carburador, además tiene un venturi para favorecer la vaporización de la gasolina.

La inyección electrónica tiene una bomba que inyecta el combustible (de ahí su nombre), opera a mayor presión y por lo mismo la vaporización es mucho mejor que la del carburador, de paso no hay venturi.


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