Gracias Roland


ahora solo tengo que llevar mi transfer al sur (en tren) para cambiarsela a mi viejo :? :?

Chiiiiiitaaaaaa, medio viaje :!: :!: :!:

Oye Roland y la carcaza de la de 410 es llegar y apernar al los soportes de la samurai?

Sí, lo es. Y dado que Roland confirma que los estriados de ambas cajas son iguales no hay más drama con tu idea :wink:

Ahora a meter mano nomás :twisted:

Gracias Roberto :wink:

Efectivamente así es, los estriados son los mismos y los soportes tambien.

Ahora como dato, si vas a hacer los cambios, recuerda de comprar los soportes nuevos (como 5 o 10 lucas cada uno) y lo dejas todo como corresponde.

:wink:

Mejor reemplazar los soportes de goma de la transfer por perno pasado y bujes:

http://www.rocky-road.com/media/polytcasemt.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/revie...s/rrmounts.jpg

Eso absorve mejor la torsión manteniendo flexibilidad, sin el riesgo de romper tan fácilmente los anclajes.

Otra cosa que se puede hacer es fabricar brazos de anclaje más robustos que los originales, que tienden a doblarse muy fácil cuando tienes transfer reducida:

http://www.rocky-road.com/media/beefymount1.jpg

http://www.rocky-road.com/media/beefymount2.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/revie...rtcasearm6.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/revie.../m2wtcase1.jpg

http://www.spidertrax.com/drivetrain_tcm1.jpg

De aquí puedes sacar más de una idea :wink:

el andres abarca hizo eso en el samu2, coloco tc410 o 13 pero los PLATOS(coplones segun hernan :D ) de la T.samu2 si calzaban en las estrias pero quedaban haciendo tope al apretar la tuerca del plato, por lo que tuvo que colocar golillas para no apretar el rodamiento, los soportes quedaban medios corridos, perforandolos nuevamente y listo
demanda su tiempo pero al fin funciona
slds
pato m.

colgandome del post del hernan, hay que hacer alguna modificacion en los soportes para poner una t-case de samu I o 413 en un samu II???


slds.