TwistedAndes - Patrol 350

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Re: Prueba Patrol GR V8 Ritoque

Cita:

Empezado por kokitoms (Mensaje 836759)

gracias por las felicitaciones ¡¡¡¡¡¡¡

lo compre en pace perfomance y ahi estan las caracteristicas

http://paceperformance.com/index.asp...&ProdID=225250

si es que alguien ve este post y es dueño de una patrol gq swb (2 puertas) con motor v8 agradeceria algun tips de la instalacion (si la hubiera) y si tiene fotos del motor y sistemas de escape instalados se los agradeceria mucho.

saludos
koki

pd:ire colocando algunas fotos durante la instalacion con el fin de que quede como un manual o informacion en español para otro futuro loquito jejeejejej

Que cosa mas bonita!..., es de GM Performance, recordaba que le había hechado un vistaso en algún momento. Como lo haces con el balanceo al ponerle volante?, entiendo viene con flexplate de 14". El carburador, personalmente ubiera preferido el clásico Holley Truck Avenger, probado y reprobado para offroad, anda muy bien inclinado.
Quedo atento a como va eso, y coloca hartas fotos. Cuando lo hagas andar no pases las 4000 rpm en el periodo de rodaje.

Saludos.

Re: Prueba Patrol GR V8 Ritoque

Cita:

Empezado por kokitoms (Mensaje 836761)

y por supuesto "money"..........

Por usd$ 5000 te compras un FILETE de motor inyectado GEN III (usado con poco kilometraje) y por bastante menos también.
Un ejemplo, LS1 NUEVO por $5000, súmale 450 del ramal y 150 de la ECU...;)

http://www.crateenginedepot.com/stor...22-P855C0.aspx

Pero en fin, ya lo comprastes, felicitaciones y que todo salga bien.

Re: Prueba Patrol GR V8 Ritoque

Excelente instalación:!:... una maravilla.

A la espera de mas fotos y videos.

Slds.

Re: Patrol 350 - Koki, Peru

Ufff estoy babeando como los perros del Pavlov .... que envidia, yo lloro por hacerle esto a mi Y61 (con un LQ9 o un LS1 usados y kit Advance).-

FELICITACIONES , MUY LINDO PROYECTO !!

Re: Patrol 350 - Koki, Peru

Con el fin de que si alguien se anima a poner un v8 en una Patrol Y60 swb y requiera informacion de la instalacion pongo a disposición algunas de mis experiencias y webs de donde saque información para este proyecto.

http://www.4wdmonthly.com.au/forum/showthread.php?t=34812

http://www.patrol4x4.com/forum/showthread.php?t=15371&page=3

algunos problemas que salieron conforme se iba instalando el motor(parece dificil pero no es nada del otro mundo modificarlas)

-reubicar cañerias de freno lado copiloto pasa muy cerca del header y cerca al cortafuego (firewel)
-reubicar cañerias de aire acodicionado,originalmente van por el lado del piloto y con el v8 van al lado del copiloto
-reubicar cañeria de combustible y filtro pasa muy cerca del header
-cable del acelerador es mejor traer uno de usa ya que el pedal del acelerador queda muy duro si no se sabe hacer bien,la dureza de los resortes y los angulos del cable es importante,(aunque parece algo sencillo de hacer localmente,no lo es)
-se tuvo que modificar el soporte del motor que vino con el kit de marks adapter por el motivo de que chocaba con la bomba mecanica de combustible.
-los soportes de motor que van del chasis al motor(goma,jebe) se ulilizo de toyota camry
-modificar topes de suspension de la funda o eje delantero para que no choque el carter

Especificaciones del cambio de motor

crate engine Chevy 350 (ready to run) gm performance de 330 hp

http://www.gmperformanceparts.com/Parts/showcase_detail.jsp?engine=0

carburador

con el pack del motor viene un carburador holley de 600 cfm ,se pidio que saquen el carburador holley por un edelbrock de 650 cfm para off road por el tema de las inclinaciones.

http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/carbs_acc/thunder.shtml

adaptador de filtro de aire

tuve que comprar este adaptador ya que chocaba el filtro de aire con choke electrico

http://www.summitracing.com/parts/MRG-9341/

medidor de presion de combustible

http://www.summitracing.com/parts/SUM-800115/

arrancador

tambien se mando a cambiar el arrancador gm perfomance por un power master que es mas corto para que no choque con la funda (eje delantero)

http://www.powermastermotorsports.com/180_ft-lb_starters.html

radiador (Flex a lite) codigo 58295L

radiador se tuvo que rebajar un poco la parte del plastico del concentrador de aire y las canaletas de aluminio de la parte delantera ya que estaba muy cerca de la polea de la bomba de agua.

http://www.flex-a-lite.com/auto/html/aluminum_radiator.html

Tapa de radiador

http://www.summitracing.com/parts/BCI-70002/

Volante gm perfomance de 168 dientes

http://www.summitracing.com/parts/NAL-14088648/

muffler de la marca flowmaster

http://www.flowmastermufflers.com/index.php?cat=4

marcador numerico para cable de bujias

http://www.summitracing.com/parts/ACC-170018/

acomodador de cables de bujia R&M

http://www.summitracing.com/parts/RNM-1120P/

cable del acelerador

http://www.lokar.com/interior_pages/products/throttlecables_kd/images/duo-pak-hitech.jpg

kit de adaptación de marks 4wd

MFK605C168
MFK625C/CK
MCK110
MFK625CBI
MFH8027/B
MFK605CHK

http://www.marks4wd.com/products/engine-trans-conversions/nissan/GQ-GU%20Chevy%20Petrol.htm

Re: Patrol 350 - Koki, Peru

les tengo una consulta el header pasa muy cerca del eje de la direccion hidraulica,he visto que que hay un jebe que sirve para que en caso de un impacto el timon no se vaya contra el pecho(no estoy muy seguro)............la pregunta es la siguiente el calor del header puede afectar ese jebe de la direccion?

http://i293.photobucket.com/albums/m.../DSCN19392.jpg

Re: Patrol 350 - Koki, Peru

Que es el jebe ?. El colapsable de la dirección?.