Empezado por Christian LdeG (Mensaje 818115)

En la pagina http://www.fordfuelinjection.com/ encontraras las funciones de cada periferico (lecturas y valores), es muy probable que el map o hego no esten trabajando como corresponde, revisa todos los vacios, por minimo que sea te cambia la presión y por ende la lectura a la ecu. Armate de un tester y una caja de alfileres para pinchar los cables.
Pero antes de todo busca quien te preste otra ecu y prueba al igual con los sensores.
¿eliminaste la EGR, y lo que no se ocupa? ¿como?

saludos y suerte.

PD: yo wuevie pal campeonato, pero por fin esta andando muy rico, y pensar que casi lo saco pa' recuperar algo por kilo.

Empezado por Wata V8 (Mensaje 818154)

todas las mangueras de vacio se cambiaron TODAS.... todo vacio esta controlado... no hay fugas lo aseguro, hasta saque el multiple buscando fugas...

estoy usando el map de andres y no hay problemas...

el otro dia llamo algo la atencion, un escape esta tirando MUCHO mas caliente que el otro... mejor dicho como si una culata no estubisese quemando bien..

Empezado por Christian LdeG (Mensaje 818166)

INYECTORES
compara las bujias de cada culata, y la tensión en la alimentación de los iny 1 y2 (supungo que no es MPFI)
dependiendo de eso, cambiar inyectores
¿cuanto es la diferencia de temperatura?
¿lo mediste con termometro de contacto o con infrarojo?
Saludos

Empezado por Wata V8 (Mensaje 818184)

es MPFI igual que el tuyo, lo medi solamente poniendo la mano, hay una differencia notable...

:cabezaso:cambiar las bujias es un culo... topan en los escapes

Empezado por Wata V8 (Mensaje 818108)

Tienes el modulo externo o al distribudor?

Empezado por Wata V8 (Mensaje 818714)

UNa pregunta para los entendidos que tenemos estos motorsitos....

los sensores del 5.0 le hacen al 5.8 o viceversa???
son los MISMOS?? o "funciona"

lo mismo para las ecu... yo se que "funcionan" pero son los mismos??

Empezado por VSilva (Mensaje 818788)

Los sensores son los mismos, las ecu NO, funcionan si pones uno en otro pero, no son lo mismo, distinto orden de encendido (a menos que sea un 302 HO) o que sea de los ultimos tipo 95-96 que eran MPFI Secuencial, es decir controla inyectores uno a uno y no grupales como los anteriores. No es tan fregado revisar las fallas , lo que si requiere ser ordenado y paciente, con el diagrama a mano primero ver continuidad entre los sensores y el enchufe de la ECU , despues con todo andando pinchar revisando que los valores sean los que corresponden a cada sensor.