Como cuando metes shackle reversal cambias elmovimiento de ataque del diferencial delantero hacia atras hay que tener la prevision de medir nuevamente el largo del cardán delantero ..

Ese es un tema delicado en los 40 .. afortunadamente en los 60 el cardán delantero no da esta smolestias al hacer shackle reversal ..

Una idea buena que he visto es reemplazar los soportes de goma de la transfer por perno pasado y bujes:

http://www.rocky-road.com/media/polytcasemt.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/revie...s/rrmounts.jpg

Eso absorve mejor la torsión manteniendo flexibilidad, sin el riesgo de romper tan fácilmente los anclajes.

Otra cosa que se puede hacer es fabricar brazos de anclaje más robustos que los originales, que tienden a doblarse muy fácil cuando tienes transfer reducida:

http://www.rocky-road.com/media/beefymount1.jpg

http://www.rocky-road.com/media/beefymount2.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/revie...rtcasearm6.jpg

http://www.off-road.com/suzuki/revie.../m2wtcase1.jpg

http://www.spidertrax.com/drivetrain_tcm1.jpg

De aquí puedes sacar más de una idea :wink:

Muchas Gracias, super buenos ejemplos, voy a hacer este tipo de soporte y cuando lo tenga listo lo muestro, claro que eso seria como en mes y medio mas :lol: , jajaja.

Saludos

Muy buena idea.... voy a tratar de ponerla en práctica este fin de semana.
:twisted: