No me salió tan barato como pense que me podia salir, pero me quedo mejor que otras que me ofrecian 8) , No me quedo mas dura, la gran diferencia es la salida, es mucho mas solida que antes.

Pato, porque le respondiste a Mariano después que yo???, no entendiste mi explicación? :?: :?: :roll:

Mmmmmmmmmm....
no me tinca mucho ese sistema, porque se supone que estas barras lo que buscas es tener el yugo lo mas firme posible con respecto al chasis... entonces si pones un candado este igual se movera y provocara que el yugo se mueva hacia tras, claro aqui tiene la limitante de las ballestas, pero no me cuadra para nada...

Ahora si estas tuvieran mivimiento en la parte del anclaje, es decir fueran con rotulas o giraran sobre un hilo, me tincaria mas... pero asi como esta me tinca que igual obligara al yugo a mantenerse recto con respecto al chasis...

:roll: :roll: claro puede que este equivocado.

Esa barra funciona.
Te explico porque, fijate que del eje salen 2 barras que terminan en un Johnny Joint, que a su vez esta aferrada a un candado (parte superior), cuando el eje tiende a moverse, la barra de arriba se mueve hacia adelante y la de abajo se mueve hacia atras, con eso, el movimiento se anula en el Johnny Joint y el candado no se mueve hacia ningun lado. Recuerda que la fuerza que estas haciendo en la barra de rriba y abajo es la misma, por eso no se mueve el candado.

Yo pense en hacer esta barra en vez de las dos que hice, el problema es que no tenia como fijarla adelante, además, tengo el estanque de benina por un lado y no me acuerdo en que me topaba al otro. Pero no podia instalarla correctamente.

Lo interesante de estas barras es el movimiento que te permiten y cumplen su funcion.
Si llevas esto a un papel y haces el dibujo, te fijaras que la barra al ir sostenida en 2 puntos al yugo, si el yugo recibe traccion y tiende a girar, estas dos barras apuntaran hacia arriba o hacia abajo, el candado estara dispuesto verticalmente, y si recibe una fuerza hacia abajo o hacia arriba, no se movera, en cambio si se movera hacia adelante o atras cuando el yugo este flectandose en una grieta.
Con un poco mas de tiempo voy a hacer un dibujito pa explicarlo mejor.
Pero a mi impresion, la funcion de impedir el Axle Wrap, la deberia cumplir en su totalidad.

Por ahí arriba escucho una pregunta sobre la dureza de vehiculo al tensar el tren con barras....estas barras te incrementan la dureza de la suspensión en la medida en que mas horizontales esten instaladas ya que te restringen el desplazamiento del candado al estirarse las ballestas (movimento de amortiguación).

Al estár instaladas con un determinado angulo optimo (que se debe diseñar y elegir de acuerdo a tu configuración) esta al subir empuja o ayuda al movimiento de expansión de las hojas y el candado respectivamente. favoreciendo la suavidad

Nunca pongan barras tensoras con reversal shackle (el sistema de track-bar central con candado en el anclaje es lo ideal para esa situación)

ATX-4X4. . . . .Mandy

esas barras son las que usa sam patton en su CJ

y ese jeep P*&%^ que anda bien !!

Ese Jeep anda la R#@& y Sam Patton algo maneja.... :roll:

¿Cumpliria la misma funcion si el candado estuviese orientado hacia abajo?
saludos
Gerardo

no !!