El enfriamiento de un 454 depende mucho del clima .. digo en general de los motores no solo de un 454. Acá en Panamá los autos americanos hechos en usa sufrenc mucho con eso .. por que tenemos un clima caliente y muy humedo .. además de un trfico bastante fuerte ..

Acá en Panamá no es posible enfriar bien un 454 con un radiador de TLC standard. Necesitas empujarle a lo menos unos 4 galones y si es de alumio entonces vas más tranquilo ..

Eso tomando en cuenta, boma de agua en perfecto estado y quizas hasta un electro bueno adelante ..

En que quedamos Ale ............383 o 454 :?:

:arrow:
nada se compara al 454 :!: :!:

Va con 383 ..... y algunos datitos "adicionales".... o no Ale ???

saludos

[quote="Pato-Patrol"]Va con 383 ..... y algunos datitos "adicionales".... o no Ale ???
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mmmmmm, que te salio mamá

:twisted: 454 :twisted:

Bueno, la idea de l foro es conocer los datos :arrow:

sonó medio raro ? .... :oops:

...... en todo caso en Atacama me vas a decir ..... PAPÁ ..... :lol: :lol: :lol: ..... jejejejeje ..... son tallas pelaíto, nada serio, son pa´alegrar un poco el día, fuiste a probar, que tal, que falta o hay que modificar, al final con que neumas ? .....

salutes :wink:

Pregunte poh amigo, pregunté ...... JUEGUE :!:

small block vs big block, siempre gana big block, han hecho varios reportajes los gringos acerca de eso y siempre, siempre gana big block, a un small block le puedes sacar hasta 800 hp aspirado, pero a un big block APARTE de esos hp o más, te entrega más torque.
Si no quieres que se caliente ponlo en una K5 donde si hay espacio para un radiadorazo

Pato, pensando rápido y sin caer en detalles técnicos te podría decir que estas en lo correcto, por lógica verdad ? .... mayor cilindrada, mayor torque, etc ............ PERO la gran diferencia la marca la preparación y la confiabilidad en todo su funcionamiento y el terreno donde sea la prueba ....... y otro detalle que no deja de ser muy importante, es la elasticidad del motor y su rango de Rpm's , en un BB es claramente menor, pero insisto todo esta en cómo se prepare el motor, EMBRAGUE, transmisión, etc ........ mucha potencia ..... mmmmm ..... muchos problemas ..... van de la manito y hay un largo camino hasta lograr la confiabilidad total.


salutes.