TwistedAndes - Performance de un V8

Página 3 de 3

Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)

- General 4WD (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=8)

- - Performance de un V8 (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=356)

ChernobylV8

31-12-1969 20:00:00

Cita:

Impresionantemente no rompía

:shock: Quien dijo que no rompia, yo tengo el Goodyear Rock..... y para variar hace pebre el gm 10 en la cruceta izquierda(lado largo), junto con cardan trasero.

SVarasV

31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por pirata 4x4

Cita:

Impresionantemente no rompía

:shock: Quien dijo que no rompia, yo tengo el Goodyear Rock..... y para variar hace pebre el gm 10 en la cruceta izquierda(lado largo), junto con cardan trasero.

Lo digo yo al ver todos los videos del ARCA donde aparece. Si bien son videos, hay tomas donde claramente uno hubiera esperado que rompa y no era asi.
Si no me equivoco tu tenías los GM 10 con 38"..... :no: :no: un poco distinto :!: :!: :lol:

SVarasV

31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por ATX-4X4

de que la aerodinamica es un factor importante, lo es, claro que es mas notorio a mayor velocidad que la que define una carrera de piques, pero......

¿quien me puede decir cual tenía mayor ventaja aerodinamica? el wrangler con lona bestop o el TLC con lona bestop y a ambos les agarra el mismo aire el snorkel arb y son igual de cuadrados de trompa...

no pasó por ahi.

además la logica del peso e inercia no se dio por que en partida los enormes bogger de candia salieron más rapido...luego....solo le vieron las plumas al de Pato....

Por si acaso, mi post anterior no se refería al pique de Candia con ese Toyota, es sólo un ejemplo.

poroto ®

31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por SVARAS

Pa meter más pelos en la sopa, no se olviden del peso del Jeep. Es distinto un V8 350 en un Land Cruiser con dos repuestos, parachoques de tanque, pisaderas de tubo, bidones, snorkel de 4 mm, y refuerzos varios, que poner ese mismo motor en un CJ con capota de lona.
La verdad cada día me convenzo más la importancia de mantener el peso lo más bajo posible, por lo demás todo el DRIVETRAIN sufre bastante menos. Se acuerdan del primer Buggy de Shannon Campbel ?? .
Un "CJ2A" con chevy 400/th350/dana300 y GM 10 adelante y atrás con coronas 3,73 y 35". Impresionantemente no rompía, y eso era porque ese Jeep no pesaba más de 1100-1200 kilos.

http://www.offroadexchange.com/image...ell.6a.jpg.jpg

parece que shanon la lleva por estos dias no!!!!!

:D

poroto ®

31-12-1969 20:00:00

Re: V8 Performance

Cita:

Empezado por Claudio T

claudio?
en conclusion lo mas recomendable seria instlarlo, andarlo y luego paso paso ir descartando de lo mas basico :wink: y de ahi para arriba?

o todo lo contrario?
irse pa lo probado funcionando ok?

salu2
poroto

pd: ayer estuve conversando con el boellert y me menciono que el mejor carburador off road en terminos de respuesta y performance seria el q-jet con kit off road
opiniones?
mejor hacemos un topic nuevo

Gonzalo Bravo

31-12-1969 20:00:00

Cita:

Empezado por poroto

parece que shanon la lleva por estos dias no!!!!!

:D

Ya no tanto, desde que compite en el buggy IFS no le ha ido tan bien, el campeonato 2002 lo gano Shaffer en un buggy Suzuki Samurai 1.6, caja Vitara con reductora 4:1 + caja Samurai 4:1, Tera 60 y D44.

http://www.twistedandes.com/imagenes...1-0142_img.jpg

A T X

31-12-1969 20:00:00

!!!!!!el tema de fondo es performance de v8!!!!

no le faltemos el respeto al que está preguntando :wink:

Claudio T

31-12-1969 20:00:00

Re: V8 Performance

Cita:

Poroto, mi recomendación es que si vas a instalar por primera vez un V8, lo mejor es poner un motor standard, que ande bien por supuesto.
El objetivo es descartar y/o mejorar los problemas anexos, como son la refrigeración del motor, la resistencia de componentenes como soportes de motor , cardanes y cruzetas etc.,y una vez probado y comprobado que estos funcionan bien y no se dañan, recién pensar en up grade para el motor.

tarrocky4x4

31-12-1969 20:00:00

Opiniones sobre el Chevrolet 283?

Lugares en donde encuentre alguna info.

Tapage

31-12-1969 20:00:00

UN amigo acá en el Club trajo un motor 350 .. armado ya .. con cam injección ejectronica .. pistones .20 y algunos periquitos más ..

Según la hoja del motor estaba ubicado en 442 HP ... a 4000 rpm ..

Está montado en un CJ-7 lona por todos lados .. SS Bogger 38" 4.56 gears, ARB pro todos lados . Dana 60 reforzado adelante y atrás .. alternador mean green de 200 amp .. arranque con reductora .. etc etc etc e igual se queda y hay que sacar el winch .. que para acabar en una se quemó y hubo que halarlo ..

Normal ..

El carro es poderoso pero incomodo .. reducido de espacio ..

Claro que todo lo que le hagas a tu V8 depende de lo que quieras hacer y como quieres que se comporte ..

Nota: SuperCharger hay para 4 6 y 8 ...

Para muestra el TRP para el 6 4500 de Toyota 1FZ.

La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 00:37:22.

Página 3 de 3

Mostrar 40 mensajes desde este tema en una página