A mi me tica igual .. por que no es tolerable tener que desmontar un pocoton de vainas solo para abrir el diferencial ..

Ahora bien yo no ver wishbone .. por ningún lado ..

es tipo wishbone que esta dividido en dos brazos.

saludos

Sera muy Filete el motorcito ese, pero una gran diferencia que tiene con el 2.5 y la mayoria de los motores es que no tiene helice para ventilar el radiador conectada a la bomba de agua, si no que tiene un simple electroventilador.
No se que tal funcione ese electro en una posa de barro o cosas asi, por eso pienso que ese motorcito no es tan confiable como el 2.5 para offroad serio.

Saludos
Facundo

Si claro, por lo mismo al sacar la tapa sacas el soporte trasero de los tensores superiores.

Tapaga, no tiene wishbone, es 4 links, los tensores superiores deben ser los angulados que esta bajo el circulo rojo.-

Mejor con electro, consume menos potencia, lo ideal es que no funcione cuando estés sumergido en barro, pero fuera de eso...

alguien tiene fotos de un TJ con el rubin express long arm puesto???


me entran unos 33x12.5 con el de 4.5 " Super-Flex??



:wink: Saludos

no te entiendo mucho

pero no se debiera salir ya que lleva ademas los pernos U que lo sujetan al diferencial

Eso mismo pienso, pero aparte del electro dicen q lleva algunos mas componentes electronicos q el 4.0 y el 2.5 y para off-road duro la electronica.... :no: , y personalmente prefiero q esos 150 hp me los de a base de subir cilindrada y no jugando con la dirtribucion, la injeccion o montando culata multivalvulas.
Es sencillo, lo mismo de siempre: cuanto menos piezas menos riesgo de romper, si quieres mas potencia ponle mas cilindros :twisted: :twisted:

Un saludo :wink:

Ahh, verdad, puede ser que esas abrazaderas sean para al menos sujetarlo la sacar la tapa, pero te compro el esfuerzo si se llegara a mover un poco el jeep (Considenado que repose sobre los espirales 100%) en el punto donde se une la U a la placa.-

No es una solución ni inteligente ni económica.
Eso no más quería decir.