gracias Mandy por la explicaciona a tapaje,

pero siendo la 4l80e la mejor caja no es para mi.......mi cj era antes automatico y pase por 3 cajas muy bien preparadas......ALNAVAL y todo :cry:

me gusta mucho lo de andar aut pero no creo que la 4l80e aguante el abuso a que someto a la nv4500, aqui es donde concuerdo plenamente con P.A. la temperatura es un gran tema en las cajas aut. y por mucho radiador que uno instale no es sificiente .......esa es mi experiencia .....

ademas si la caja se muere te deja botado ....en cambio si se quema el embregue ... igual con un poco de esfuerzo los cambios pasan ....

si la 4l80e podria aguantar en un 4x4 que tenga sufieciente espacio y una evavuacion adecuada del calor de motor pero enmi cj adentro del capot .....no entro ni el radiador ...tuve que mover la mascara

:arrow:

Me van a perdonar los expertos pero una caja automática como la TH400 ó la 4L80E (TH400 con overdrive) modificada es capaz de controlar fácilmente 2000 HP, lo que la NV4500 no es capaz NICA, aguanta hasta 450 lb/ft de torque input, no más (la Ram Cummins trae una NV5600 de 6 velocidades que aguanta 550 lb/ft de torque input, una version HD de esa misma caja aguanta hasta 650 lb/ft). Si quieren ver cajas automáticas que aguanten mucho power:

http://www.tciauto.com/gm/gm_4L80E.htm
http://www.artcarr.com/catalog/p13.html?

Ok .. Pato tu pondrias una 4L80E con un 454, andando bien pero standard, osea quizas unos perritos leves más un carburador cosas así pero nada muy fuera de orden .. segun lo leido en los sitios deberian llevarla bien ..

Lo que pasa es que la cajas automaticas no se pueden manejar como una mecanica, esa caja la quemastes de puro Gil. Una mecanica tambien va a morir se la menejas mal, como por ejemplo, haciendo patinar el embrague.-

Ese es el meollo del asunto, si manejas como Paolo, nada dura mucho.
:wink:

:D :D :twisted:

será que es que le da muy duro a el Canario .. ? y yo que en todas las fotos lo he visto así como bien calmado y trepando a golpe de motor .. :?