El uso de una CV, no lo soluciona, deben ser dos CV.-.

re
 

Pero si esta clarito dice delantero y trasero

Saludos

Re: re
 

Me enrede con el comentario de Palau un poco mas arriba, donde tiene problemas de vibracion por que el eje es centrado y la transfer no.-

re
 

Yo tambien
Aprobechando tienes tu algun dato donde comprar yugos toy. con coronas 4.88:1

Saludos

PD: A esta altura veo poco viable montar los diferenciales vitara mas que nada por el delantero.
Como andarian unos de Rocky, aqui no cacho mucho el asunto de la reducciòn.

Re: re
 

El eje del rocky es notoriamente superior al Samurai e inferior al Hilux (mas cerca del hilux que del Samurai) El problema es que coronas cortas tienes la opcion de 4.56 (creo) del LF y cero bloqueos a precio inferior a Usd 1.200.-

DIFERENCIALES VITARA
 

Dilema gran dilema, en este momanto tengo montado el diferencial trasero en mi LONG BODY y no se que hacer con el dif. delantero si me puedes orientar gracias.

Saludos

Re: DIFERENCIALES VITARA
 

Sabes estoy medio perdido con tu idea, dime:

:arrow: Que neumaticos esperas usar :?:
:arrow: Que partes/diferenciales tienes en tu poder actualmente :?:
:arrow: Xq los quieres cambiar :?: Solo por repuestos :?:

re
 

Hola

Mira la idea partio principalmente por repuestos ya que este modelo al ser Español es poco comun.
Por otra parte los diferenciales de vitara son 5' mas largos y son definitvamente mas baratos que los toy.
En este momento cuento con el diferencial trasero casi istalado y el deleantero es mi dilema ya que realmente no se que hacer, tengo en mente dos opciones ..1.- Cambiar el R&P del samurai por los de vitara, pero tendria que alargar las mangas y ejes para igualar el ancho del trasero. 2.- Construir un diferencial utilizando las mangas del samurai y la caneza de chancho de chancho trasera del vitara, esto trae la siguiente complicacion:
:arrow: Fabricar ejes palier de mayor diametro ya que los planetarios traseros del vitara son mas grandes y de mas estrias
Y es esta parte presizamnete la que me complica ya que estube averiguando y el trabajo de las estrias se debe hacer en frio y existe la posibilidad de que el eje se debilite.

Realmente me gustaria saber tu opinion ya que aun no estoy muy convencido de utilizar los diferenciales vit.

Anteriormente te consulte por los diff de Rocky y no me quedo muy claro el asunto de la reduccion de estos y el comportamiento con el resto del equipamiento( motor G16b, caja cambio vit. y tcase 4,16 todo en planificaciòn)

Saludos

PD: Gonzalo, la verdad es que no tengo claro el asunto de la reducciòn entre coronas, es decir una corona que tenga un relacion 5,12 es mas o menos reducida que una relacion de 4,62.
Que la tcase 4,16:1 significa que en la in de la tcase gira 4,16 vueltas y en la out una?
Por otra parte la mecanica no es mi fuerte ya que soy Ing. Elèctrico asi que porfa tenme pasciencia.

Otra vez saludos y gracias

Re: re
 

La verdad no se si valga la pena tanta transformacion para unos ejes levemente superiores.

No tengo calra la diferencia de ancho entre ambos, pero a lo mejor es mas facil poner la corona de Vitara en el diferencial delantero y usar espaciadores para igualar el ancho.

De hacer el injerto de adaptacion de 3r mienbro, yo gastaria la plata en injertar unos D44 con los diff Vitara.

http://www.trailtough.com/images/bigsuzana.JPG

Para el Rocky hay coronas hasta 4.56, lo cual esta bien. pero bloqueos no hay, la unica opcion el soldarlos.


5,12 es mas reducida, da 5.12 vueltas el cardan en vez de 4.62 por una de la rueda

En todo caso, unas coronas 5.13, mas la caja 4.16 es comompara neumaticos 33" y los ejes de Vitara no son como para 33", ojo :!:

No te preocupes, yo soy Ingerniero Forestal :!:

Este es trasero. hibrido Vitara/Ford 9"

http://www.trailtough.com/images/bigrearend2.jpg