Hola Facundo, estaba leyendo el topic, les cuento el upgrade en el distribuidor es una excelente idea y funciona perfecto, tanto en Patrol y TLC, ambos excelentes motores.

ALGUNAS VENTAJAS :

:arrow: Te olvidas de cambiar platino y condenso, gran alivio.
:arrow: Cuentas con mayor voltage a altas rpm's.
:arrow: Un cable menos (Bobina).
:arrow: Sistema más simple y mejorado.
:arrow: Tapa distribuidor con pin de salida para tacómetro.
:arrow: Mayor potencia, al quemar mejor la mezcla.
:arrow: Mejor respuesta en altos regímenes de rpm's, todos sabemos que a mayor relación de compresión, para la chispa es muy difícil saltar y si a ésto le agregamos 5.000 o 6.000 rpm's simplemente no funciona para nada bien el encendido. Un encendido HEI con bobina normal mejora bastante, ahora bien existe la bobina Summit HEI de 50.000 Volts, la original es de 38.000 Volts y hay una Hypertech de 53.000 volts, precio aprox. U$$ 69 incluye la tapa completa.

ALGUNOS CAMBIO NECESARIOS :

:arrow: Cables de bujías, lado del distribuidor el terminal es distinto.
:arrow: Adaptación de largo varilla bba. aceite y apernadura en block.
:arrow: instalar bujías con resistencia por interferencia en radio y RF.

RECOMENDACIÓN :

:arrow: Comprar módulo de repuesto y tenerlo en el vehículo, OJO viene con una pequeña ampolla de silicona, se debe montar aplicándola en la base del módulo, el módulo es lo que puede fallar y son como las ampolletas, no avisan y fallan, pero durán muuuuuucho.

:arrow: No usar cables metálicos, debe ser de carbón y al menos 8 mm.

Espero les sirvan y auyden los datos, saludos.

P.D. : EXCELENTE el artículo sobre inyección, estoy justo en ese tema, viendo todas las alternativas para transformarlo, si alguien tiene un dato para V8........ Bienvenido

P.A.

Bueno, Para poner en practica esta idea.
Me compre un distribuidor Delco-Remy :D de un chevy Nova Motor 6 en Linea. en la desarmaduria Mengoni.
Luego parti a Castillo y compre Modulo Nuevo, Tapa nueva y un Juego de Cables nuevo.
Despues de una buena limpieza, mejoro bastante el aspecto, lo desarme entero y cambie el modulo. (El otro queda de repuesto).
Luego lo voy a llevar a un tornero para cambiarle la punta por la punta de un distribuidor de TLC. y ver el tema de sujeccion del nuevo distribuidor.
La bobina viene incorporada,como dice pato esta es de 38.000v, espero mas adelante hacerle el upgrade a una de 50.000v
Pronto las Fotos. e impresiones del cambio..

Interiormente trae un condensador, asi que tal vez sea conveniente cambiarlo.
Del distribuidor salen 2 cables y ademas tiene un enchufe con 5 patas mas (Bateria, Tacometro, Grd, C-, B+) Estos ultimos no tengo idea pa que son pero vamos a averiguar...

Ademas mande a reparar completamente el carburador del TLC para descartar problemas de este.

Saludos
Facundo

El distribuidor es HEI???
Cuanto te costo?!?
Slds.

sip HEI.
HEI es una sigla que dice algo como High Energy Ignition o algo parecido...
Es con bobina incorporada.
En Mengoni me costo 40 lukas despues de regatearle harto ya que me pedia 65 lukas, pienso que igual pague super caro, pero mas caro me salia pasearme por santiago en una silverado 5.7 buscando el distribuidor ya que busque en varias desarmadurias.
En Antonio Castillo pague $23.000 por los cables + Modulo + Tapa.

Saludos
Facundo

Que carero Mengoni , como que igual te lo vendio caro a pesar de que rebajaste bastante el precio. Creo que en mi caso cachureare un poco mas. Fotos?
Slds. y cuenta como te fue.

NO ME AGUANTE Y LE COMPRE DOS DE ESTAS UEAS A ZAPATA , ESTABAN LLEGAR Y PONER , ANDAN IGUAL Q EL Q YA TENIA . PERO AHORA TENGO DOS MAS ........Y POR QUINCE MIL NO ES MALO EH , AHORA VOY POR EL CAMBIO DE LOS CABLES Y CUBIERTA , EN AUTO CASTILLO DE TEMUCO LOS VENDERAN , NI IDEA PERO DE AHI LES CUENTO

Ya lo instalaste y no notaste ninguna diferencia?
Fotos?
es con bobina incorporada?

Como cambiaste el piñon? lo cortaste y soldate?

Saludos
Facundo

Bueno averiguando un poco mas descubri para que es cada cable:
Del distribuidor salen dos cables (cafe y Naranjo) estos deben conectarse al mismo distribuidor (Bobina) a los terminales. El Naranjo al Positivo (+) y el Cafe (o en algunos casos amarillo) al Negativo (-)
Luego se conecta el cable que dice BAT a 12V pero tiene que ser una fuente que se conecte con el contacto.
Para esto se recomienda instalar un Relay que se active con la chapa de contacto y que vala directo a la Bateria, asi se asegura una entrega constante de 12V ya que es normal que por los cableados viejos de algunos vehiculos estos no entreguen los 12V so no 10 o menos..
Segun entiendo hay un cable de 12V que se activa con el contacto que deberia ir a la antigua resistencia de la bobina, se puede usar este mismo.


En el siguiente diagrama se muestran los cables que salen del distribuidor, dependiendo si el distribuidor es con bobina incorporada o remota es como se conecten, la explicacion que puse mas arriba es para bibina incorporada, en el dibujo es para remota.

http://www.twistedandes.com/imagenes...idiagramch.jpg

Saludos
Facundo

De todos los expertos que hay en este foro , alguien sabe si en ensendido y distribuidor electronico con bobina inc. de un chevynova año 78 , me sirve para el motor ford 292 , considerando que se pudiera modificar el piñon???? :shock: :shock:

Saludos

Yo creo que si , es la misma modificacion que estamos intentando hacer v arios , pero es mas nosotros la estamos haciendo con Distribuidores de motores Americanos en motores Japoneses.
Slds.