No ha tenido problemas con el body lift...........
Ha tenido otro tipo de problemas, aparte de hacer bolsa los cubos de atras ???...

Sorry, mi pregunta era pal PATO

por eso creo que es mejor hacer un bodylift con 15 metro de tubo cuadrado de 2" que tiene muchisimo mas superficie de apoyo que hacerlo sobre solo 8 o 10 puntos ...

m+as aùn, si el vehiculo esta algo viejo, con oxido, etc...

mariano, en el caso tuyo, comprarìa unas cuantas placas de metal de 3 o 4 mm grosor para tener mas "carne" de apoyarse sobre los tacos ... y meterle una plancha de goma entre ella y la carocerìa ... te vas a numero seguro

ose de arriba hacia abajo la secuencia sera algo asì:

plancha metal
plancha goma
caroceria
plancha goma
plancha metal
taco
y un perno que atravese todo ...


slds
alfred

Gracias por el dato alfred, pero ya instalé el Body lift traido de USA y quedó impecable.

Saludos

Mariano

Alfred

Pero en ese caso queda un bloque rigido

Como consulta ¿No necesita cierto "juego" la carroceria/Chasis ??? de hecho los vehiculos vienen con un mini-bodylift

El kit es solo un espaciador que va entre la carroceria y las gomas originales del Jeep, siempre se mantienen las gomas. Esa es la razon porque tiene que ser un material duro.

gustavo, a mi juicio la caroceria no necesita un juego, dado que el casis tienen todos los partes estructurales (suspension, motor, cajas, dirección) ... y no tendrá sentido, porque la carrocaria es flexible (hojalata no mas)...

las gomas (el mini-bodylift) solo cumple la función de matar ruido/vibracciónes del chasis (por donde vibra el motor y la suspensión)...pero no para flexionar (igual, las gomitas son de 1-2cm max)

slds
alfred

Si reventó cubos, pero ya los cambió y no le salió caro, además quedó con otro nuevo de repuesto.
Esos son los riesgos de comprar Jeeps ¨zorreados¨ por el dueño anterior.
:wink:

PATO , el Jeep lo vendi en perfecto estado, no te equiviques, una cosa es haberle sacado el jugo........es mas, siempre que rompi algo, lo repuse con repuestos originales, o mejores, como en el caso del eje trasero, que el Warn es un 30% mas resistente que el original, o el embrague que lo cambie por un Center force II.

Esa es una guena respuesta mierda!!