Si ganas en alta, pierdes en baja, si tienes torque en baja, pierdes en alta, es así de fácil, tienes que ver que es lo que más te acomoda, Giancarlo Battaglia tenía su suzuki hace tiempo con block Vitara y culata Swift, calza perfecto, tienes que cambiar la correa de distribución (el sabe cual es la que se necesita, es más larga que la del Swift) y además necesitas computador, inyectores, cableado, bomba de bencina (creo que la del Swift trabaja con más presión que la de un Vitara con inyección monopunto) etc. En resúmen, por la cantidad de plata/trabajo, yo me conseguiría un motor 2.0 Rugby standard y listo.