a ok se entiende calvin.. yo quisiera a ser una consulta ya que vi varios gv con yugos ke tan complicado seria colocarle a este y cuales me servirian ke tengas coronas con una relacion mayor a la ke trae este ........parece ke me entro el bichito :twisted:

JUP1TER, me colo a la pregunta... y la complemento.. si le cambias las bandejas y le pones yugo, es necesario cambiar el yugo trasero?...

Ahora una pregunta para ti. con el levante que pusiste y los neumas grandes, tubiste que modificar algo de la caja de tranferencia?

como "aporte" (por que la verdad no es mío) en el foro argentino http://www.suzukiclub4x4.com.ar estan los manuales técnicos del gran vitara, estan la raja, no encotré con la caja automática para Calvin, pero puede servir. Hay que logearse y pesa 60M


Pato

Gracias

JUP1TER, a ti te pico e bichito hace rato ya!! jajaja

En fin, yo al igual que Calvin ando buscando por donde empezar para subir las prestaciones de mi G. Vitara 5 ptas (Gran Nomade pa los Chilenos), y creo al igual que calvin es tirarme por un body lift y neumaticos 30 x 9.5 en 16r o a 255/75 en 16r ambos en MT de preferencia o un AT. Se que se va a achanchar pero es parte del juego.

con 31" creo que hay que dentrar a picar latas y poner un kit de levante...

JUP1TER:
Se que recortaste latas, que tanto fue y como fue el proceso?
Que opinión tienes del kit calmini?
Donde lo compraste?
Cuantas lks te costo traerlo (comprarlo)?

Saludos

Hola Pato, lo unico que debes tener en consideracion es la relacion de piñon y corona del eje delantero que vas a montar, debe ser la misma que eje trasero, ademas de que coincidan el lado por donde va el cardan, que en tu caso es lado copiloto.
El otro punto es el largo de la trocha, es decir cuanto mide el eje, para un G vitara es ideal uno de samuka, es un poco mas corto que el trasero de vitara, pero se puede suplir con un espaciador....pero debes cambiar el piñon y corona por el delantero del IFS, hay que hacer una pequeña modificacion en el porta corona del yugo para que entre como corresponde, debido a que el diametro de la corona del IFS es un poco mas grande que la corona del Samuka donante.
Otra opcion es hacer lo que hizo Claudio Salamanca, Oveja Negra, que es un eje trasero de vitara con las mangas de samuka I, queda bastante bueno.
Lo otro, no es necesario modificar la caja para poner neumas un poco mas grandes.
Saludos
Pancho

Ejale Pancho, te pasante por los datos... se ve tentador meterle cuchillo al bichito para que quede mas rico... voy a conversar con la Ministra de Hacienda a ver si se puede proceder...


Gracias

HOLA CALVIN!!! COMO ESTAY??

CON RESPECTO A LA DUDA QUE TIENES CON TU CAJA A/T TE PUEDO DCIR QUE EL FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA ES EL MISMO EN CUANTO... LOS CAMBIO LOS PASA POR RPM Y POR VELOCIDAD DEL LIQUIDO HIDRAULICO QUE VA POR DENTRO DE LA CAJA, AHORA BIEN TODO DEPENDE DE QUE TAN GRANDE SEAN LOS NEUMATICOS QUE LE VAS A PONER AL SUZUKI, PERO CON 2" DE LEVANTE NO CREO QUE SEA ALGO EXCESIVAMENTE GRANDE, POR LO QUE NO HABRA GRANDES DIFERENCIAS, Y NO CREO QUE NOTES UNA GRAN DIFERENCIA EN EL FUNCIONAMIENTO DEL JEEP A CUANTO A PERDIDA DE POTENCIA SE REFIERE POR UN NEUMATICO MAS GRANDE... (LA CAJAS A/T ENTREGAN UN TORQUE MAS PAREJO Y GRADUADO) LO QUE SI VA A VARIAR VA A SER LA LECTURA DEL CUENTA KMS, VA A MARCAR MENOS VELOCIDAD DE LA QUE VAS POR EJEMPLO: SI MARCA 120 VAS A IR COMO A 130 REALES CUIDADO CON LOS PACOS!!! PERO A GRANDES RASGOS NO PERDERA MUCHO EN POTENCIA NI EN REDUCCION PERO SI VAS A GANAR EN TRACCION Y ALTURA.. Y LA CAJA... NO HAY PROBLEMA ;-) .

SALUDOS FABIAN MORALES.

Gracias...
 

Gracias Fabian, creo que por ahi va la cosa, SL2

Ok, cualquier cosa me avisas...