y Stroker? :razz:

Saludos

Mariano

pato ya te mandamos un correo desde Iquique. manda el logo como archivo para imprimirlo

como se determina el grado de "standar"??

valvulas de titanio, pistones, trabajo de culata se considera estandar?
turebos, nos o blowers no es la unica frma de modificar un motor

Motor y caja originales?
originales a las especificaciones del vehiculo? no modificadas? como se verifica si le hce algo al motor o a la caja original de catalogo, pero modificada por dentro?

o se refieren a piezas q no sean de alto rendimiento?

existen algunas bases, reglamento?

hola pato, aclara bien el tema de lo " standar"....por ejemplo, al cambiar coronas, sigue en la categoría de standar ?
saludos
jav

ojalá que el bombero no vea este post...mira que es capaz de comprarse algo " standar" de 400 hp el califa ese...

La idea en un comienzo, segun lo que se discutio en otro post era, vehiculo original, solo modificando, llantas, neumaticos y levante solo para meter neumas mas grandes.......todo el resto se consideraria MODIFICADO.

Eso es para mi algo Standar......bloqueos, MSD, Multiples, coronas, NOS, turbos, stroker, etc etc......se considera modificado :???:

Solo jeep de fabrica y muñecas, es la idea, O NO ??


Atte.
Sebastián.

Ya se puso :gay: el bombero.

PD: El Expedition esta standard

y como verifican q las valvulas, pistones, culatas, piñones, embrague, volante o lo q este dentro del motor sea estandar? van a destaparlos todos?...
microcamaras y meterlas por las mangueras a lo Ferrari para verificar el estado del motor?


es dificil saber si un vehiculo es estandar....

Para hacer una competencia segura tienen que asistir personas que tengan alguna idea de manejar en las dunas y como la mayoría de estas personas "algo" le han hecho al jeep, si se rigidizan mucho las normas para la inscripción serían muy pocos los que de verdad podrían inscribirse y competir.
Yo creo que sólo se debiera exigir motor y caja original, sin modificaciones en la aspiración, solo en el escape. Las demás modificaciones en coronas, bloqueos, neumáticos, levantes, etc. debieran estar permitidas para asegurar que el nivel de los competidores sea el adecuado.


JGL

hola jgibson, me parece buena tu idea, cosa de no tener problemas en ruta.....podríamos agregar tb. que sean sólo máquinas de 1994 hacia arriba, cosa de no tener tantos con problemas mecánicos :razz: ;-) ......o que los tlc vayan con neumáticos standar :razz: :razz: ;-)