carlitros que ha moslestado con su culata :lol: espero que te quede bien buenoo el patrol ya estoy listo pero parece que el renagade se queda durmiendo no quiero tener problemas con los ejes asi que vamos en la toyota ......nos vemos

Feliz año nuevoo 8)

jjajjajaj como estai osea ya no vas por el tema de los diferenciales bueno hey pero cuando nos juntemos en serena podemos ir a probarlo pero suave pa ver que tal te quedo
ahhhhh feliz año y cumpleaños tambien el 2 de enero de cumple po loko
bueno saludos a todos por alla

Hola ... si el radiador original Patrol está OK , los pasos de agua al interior del motor están limpios, si agrandaste los pasos de agua en la empaquetadura de culata y usas Anticongelante ..... no creo que tengas problemas de T° por subir la relación de compresión, pero OJO si cambias el aspa por electroventiladores .... DEBE ser un electro al menos de 2300 CFM (Cubic Feet Minut) o bien Pies Cúbicos por Minuto ... o dos electros que sumados generen al menos algo similar.

Con ésta modificación ganas al menos 5 HP a 5.000 RPM, lo cual no es despreciable cuando falta un poquito para hacer cumbre ... jejeje ...

Saludos,

P.A.

si gracias hey y como puedo saber cuanto es la capacidad de cada electro o se mide por el diametro la cantidad de aspa y el numero de vueltas
???????????

[img]alguien me puede ayudar a subir fotos
de la culata lista antes de montarla
[/img]

Mandalas a mi correo o por msn, y te las subo.
Saludos.

ya po como lo hago?

Revisa esto entonces
http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?t=217

Ahi se explica como subir fotos.

Un motor original de un patrol (hablando de los mas antiguos) levanta hasta 5000 RPM????
Saludos

yo pondría un V8, es más fácil conseguir potencia de un motor que tiene 50 años de investigación y desarrollo que de un motor del cual hay muy pocos preparados.

http://www.theengineshop.com/newstuff8.shtml
:twisted: :twisted: :twisted: