guena pato saludos, oye desidete po el willy o el rocky jajjaj, oye en too caso yo encuntro mejor para arreglar el willy po y con los dif del patrol, la raja po... gueno y demas ta desirte que con 33" nomas el rocky no seai porfiao jajajaj.

levante rocky
 

Pato mi nombre ALEX soy club pioneros 4x4 Rio Bueno y tengo un rocky con neumaticos 33 anda super bien primero le puse candado pero aca hay mucho barro asi que la guata de my pobre rocky subria asi tanto fue que segui el consejos y pase los paquetes por arriba amortiguadores de gaz ,, lo que me dio un poco de problema fue la direccion , quedo super bien , no alargue los paquetes. le puse los candados origuinales y direccion modificada espero que estos consejos te ayuden

Si, lo vendí

Hola
Si Tito Nos Tuvimos Un Rocky Diesel, Pero Lo Unico Que Le Hicimos Fue Colocarle Neumaticos,parachoques,winche Y HI-lift
Nada Mas , Asi Andaba Muy Bien Y La Verdad Que No Tenemos Mucha Experiencia Modificando.
De Hecho Si Tu Te Acuerdas Cuando Participamos En El Ttat El Patrol Estaba Estandar Aparte De Tener Lavante De Carroceria Y Los Neuma 35".

Y Por Los Neuma Van A Quedar 33"
El Levante Lo Que Mas Complica Para Los Paquetes Por Arriva Es La Direccion.


Asi Que Estoy Abierto Para Recibir Ideas

Aqui Algunas Fotos Del Desgüese De La Carroceria

Hola Pato, definitivamente el tema mas delicado de hacer el SPOA (pasar los paquetes por arriba) es el tema de la direccion.

Caes en el problema de que al levantar mucho el jeep el cardan delantero te queda con demasiado angulo, por lo que muchos le ponen cuñas en las bases de los paquetes de modo de apuntar la salida del diferencial un poco mas arriba.
El problema es que con esto estas modificando el caster (desde un angulo negativo a uno igual a cero o incluso positivo dependiendo de cuanto giras el diferencial). Y esto te trae inmediatamente consecuencias en la "estabilidad" de la direccion, sobre todo a velocidades (por ej. en carretera).
La mejor solucion a eso es girar las mangas del yugo para volver el angulo del caster a la normalidad. El problema es que eso requiere de mayores "intervenciones" (cortar mangas, soldar, etc), depende del yugo.

Si quieres hacerla corta trata de levantar lo menos posible el jeep, y en una de esas no tienes que meterte en el cacho de tener que variar el angulo del yugo delantero.

Chino

HOLA FELIPE

LA VERDAD QUE POR ESE PROBLEMA QUEREMOS LEVANTARLO DE CARROCERIA
Y NO QUIERO METERLE MANO A LAS MANGAS .

MAÑANA YA DESMONTO LA CARROCERIA Y LE SACO EL MOTOR .
ASI VOY A TENER MAS DESPEJADO PARA LLEVAR A CABO LAS IDES PROPORCIONADAS POR ESTE MEDIO

PATO

hola pato..
oye levantar la carroceria es papaya..
yo se la levante al lf20 con rellenos de tecnyl sale rebarato
y en una tarde lo tenia listo..
lo otro ke puedes hacer es meterle galleta y ponerle tapa barros de fibra de vidrio..
o alargar los candados..
saludos

pd: ponle 35 para que me compres las R&P jejeje

yo en mi bronco le puse 35" y como no queria levantarlo le agrande los tapabarros. asi me asegure de dejar bajo el centro de gravedad.

HOLA CHOTITO

REFERNTE AL LEVANTE ES ASI REFACIL .YA LO HEMOS ECHO EN LOS OTROS JEEP Y CORTAR LOS TAPABARROS NO LO HARIA POR MOTIVOS DE ESTETICA NO ASI EN EL BRONCO QUE QUEDAN MEJOR

AHORA DE LAS CORONAS POR SABER Y ESTUDIARLO EN CUANTO LAS VENDES

AH Y TE INTERESA COMPRAR FUNDAS TA

SALUDOS

PATO

Hola
Aqui Unas Fotos De Los Adelantos