mail
 

Paolo, te escribo a tu mail.

lo de la varilla es facil, habria que probar sacndo el aceite y poniendo solo 5 litros o lo que diga el catalogo.
a i mepaso alo parecio en un sidekick hace ato tiempo que al forzarlo en subidas o arena muy pesada botaba aceite por retenes y por el escape tambien, al final era una valvula que no me acuerdo como se llama pero es para la ventilacion delcarter, osea por donde botaria la sobrepresion, estaba tapada.
lo otro que podria ser algun ducto interior de culata o la superficie del block roto...y al inclinarse por gravedad cae aceite a algun cilindro...quizas
olo que tamien vi hace mucho tiempo fue que el carter de aceite tenia unas platinas puestas adentro como corta olas o algo parecido para mantener el aceite en todo el carter..estas estaban rotas y cuando se inclinaba el motor el aceite se hiba todo debajo del ultimo cilindro y el psiton lo chupaba hacia la camara y el anillo aceitero no era capaz de barrerlo...

La valvula a la que te refieres es la PCV la que regula el paso de los vapores de carter con aceite al multiple, puede que esta tenga el resorte vencido o este pegada con tanta mugre, esta es solo un resorte calibrado que afirma una tapa.




:driving: :twisted: :guns:

Y las Hilux traen esa válvula ? Podría ser la causa de la falla ?

Slds.,

En algunas tapas de valvulas va montada atras y podria quizas adjudicarse a eso la falla, solo basta con que mires el motor ya que no conosco perfectamente ese motor, es muy parecido en forma y porte a un corcho.




:driving: :twisted: :guns:

Voy a tratar de distinguir la pieza que mencionas...

Atento Composit !!! Anotando ??? :)

Slds.,

ojo que va por lo general una manguera de la tapa de valvulas despues va la susodicha valvulita y despues va una manguera al multiple de admicion, vastara que la saques y se ve al lado del multiple aceite fresco es por que algo pasa, ya que esta por lo general sale con una capa como de aceite quemado, o sea ennegrecida por dentro.




:driving: :twisted: :guns:

Valvula de PVC
 

[QUOTE=Pinosaurio]Voy a tratar de distinguir la pieza que mencionas...

Atento Composit !!! Anotando ??? :)

Slds.,


Wena Perrito, aca sale la famosa valvula esa.

En esta pagina salen varias cosillas interesantes, incluso hay un foro donde de pasadita podrias preguntar

http://www.automecanico.com/auto2002/mantenimiento.html

Slds

Felipe M.
Kope Team 4x4

[QUOTE=Eroi]
Estimado, me paso ese mismo problema y resulto ser una combinacion de algunas de las respuestas que te han dado. Retenes de Valvulas, en mi caso fu retenes d evalvulas y anillos.(Yo le hice un Flushing)
Lo que ocurre al cambiar aceite por uno sintetico, es que este tiene muchos aditivos detergentes, que hacen literalmente retirar los depositos que se encuentran entre anillos y cilindro, perdiendo finalmente compresion.
Chequea compresion con tu mecanico.
Por ultimo esto va en aumento y sucede cada vez mas a menudo hasta que termina por consumir casi un litro de aceite . Cuidado.

Saludos BICHA.

En serio, chequea luego, ke despues sale caron.

Saludos.