Esa Path esta muy linda pero estamos etrando en otras arenas, cuando muestras un vehiculo con un SAS.

Mis opiniones van dirigidas a dos vehiculos de serie .. y es claro que un V8 de mas de 300 ci le va a sacar la vida a un V6 de 220 ci estamos hablando de por lo menos 100 ci de diferencia.

Pese a eso y teniendo en cuenta el consumo es mi opinion muy personal que la Path hace lo bueno .. osea a donde pones los limites.

Yo no he manejado aun una explorer nueva .. la ultima que maneje era del 98 y creeme que la Path 3.5 no se deja amedrentar por ese 4.0.

Esa Path esta muy linda pero estamos etrando en otras arenas, cuando muestras un vehiculo con un SAS.

Mis opiniones van dirigidas a dos vehiculos de serie .. y es claro que un V8 de mas de 300 ci le va a sacar la vida a un V6 de 220 ci estamos hablando de por lo menos 100 ci de diferencia.

Pese a eso y teniendo en cuenta el consumo es mi opinion muy personal que la Path hace lo bueno .. osea a donde pones los limites.

Yo no he manejado aun una explorer nueva .. la ultima que maneje era del 98 y creeme que la Path 3.5 no se deja amedrentar por ese 4.0.

Buena discusión....

Alguién me puede explicar un par de cosas?

-Que es, como funciona la Select-Trac? Quien la repara en Chile si se daña? Cual es la diferencia con la caja de la Path?
-En general, que repuestos son mas caros, Nissan o Cherokee?
-Ambas son Unibody? Si es así...existe alguna medida para saber cual es más resistente? Existen upgrades para darle firmeza?
-Que ejes resisten ruedas mas grandes y bloqueos?
-Los ejes de granche son iguales a los del Wrangler / Cherokee?

Gracias por la info...(de repente se me ha pasado por la cabeza cambiar la Rangerita por un vehículo 4 puertas....aunque estoy enamorado de ella...jajaja)

Saludos

Pato

La caja selec-trac es una NV242, nada del otro mundo, la de la Pathfinder no debe ser complicada tampoco

Nissan, los repuestos Jeep no valen nada (si los puedes traer de USA o conseguir usados, ya que Chrysler se afila al que puede)

las Pathfinder con el 3.3 en adelante son unibody, las 3.0 antiguas (como la de la foto que puso JPLR) tienen chassis

La Nissan, el H233B es indestructible, algo que no se puede decir del Dana 35 ni del Dana 44A

Son muy similares, excepto por el Dana 44A que es exclusivo del G. Cherokee

Vean este video y sabran de que hablo ... Jeep puede hacer algo asi .... ? :no:

http://jeep.cfasp.de/upload/55452.wmv

Gracias TOCAYO.
:buttrock:

faily awesome ... jajajajajjaa :D