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Use el :wink: computador del 2.8 con todos sus sensores solo cambie el tbi y el distribuidor del 4.3 , lo demas todo del mismo sistema
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Otra razón para eliminar el sensor de golpe es que en caminos de piedrecilla o similares cuando saltan y golpean por todos lados por abajo, el sensor hace su trabajo y se retrasa la puesta a punto disminuyendo notoriamente el performance del motor. :shock:
salutes |
Bueno, ahora van las fotos:
Aqui tenemos una vision de los componentes que tengo hasta el momento: http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00073.JPG Este es el Computador (ECU): http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00065.JPG Modulo de Encendido (7 Pines) http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00066.JPG Trozo de aluminio de 20 mm de espesor y encima tengo la version N°1 de la plantilla a cortar: http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00067.JPG TBI de un 5.7 (Tengo que cambiar los injectores por unos de 4.3 V6): http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00068.JPG Enchufe ALDL, este sirve para comunicarse con el PC o Scanners: http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00069.JPG Avances del ramal (Coolant Sensor y Enchufe TPS): http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00070.JPG MAP Sensor, este mide el vacio que produce el motor: http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00071.JPG Bomba de bencina (Monza), Manguera Dunlop alta presion, Filtro de bencina: http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00072.JPG Detalle del adaptador del TBI: http://www.twistedandes.com/imagenes...i/DSC00074.JPG Una de las dudas que tengo todavia es si el adaptador lo hago con 2 circulos como tengo la plantilla o uno los 2 circulos como aparece en esta foto: http://www.iei.net/~msmythe/TBI/DSCN0503.1.jpg ¿Que opinan? PD: Ya viene en camino el programador, sensores e injectores. Saludos Facu |
Facundo, en la casa está mi cierra caladora... con eso puedes cortar el aluminio para hacer el adaptador.
Saludos Mariano |
Facu debes hacer dos vénturis en el flange, lograrás mucho mejor ralentí y mayor economía, es un efecto similar a los múltiples de admisión V8, dual plane o single plane, no sé si los ubicas.
salutes |
Cita:
Saludos. |
Facu
Cuanto te costo la bomba de Monza? , la Holley mete mucho ruido y en varias oportunidades dejo de levantar presion asi que creo que morira luego, creo que seria una opcion para mi comprar una Monza en ves de traer una holley nueva de USA. Saludos. |
La de monza me costo $35.000 que incluia enchufe, no se si pague caro o barato, pero andaba medio apurado, sale en la caja que sirve pa monza, Blazer, S10.
¿Donde convendra poner la bomba? He visto que siempre la ponen al lado del chasis. Tambien he pensado en ponerla al lado del motor, es mas comodo ahi y esta mas protegida, pero la bomba tendria que chupar mas distancia y tendria menos para entregar, no se en que afectara eso. Una cosa que lei, es que los estanques de bencina de vehiculos injectados traen compartimientos especiales pa que la bomba no trague aire, y al hacer estas instalaciones "Pirata" hay que hacer un tanque secundario mas chico que se alimente por otra bomba (Baja presion). Saludos Facundo |
Cita:
Es fregado trabajar con aluminio, ya que las herramientas se tiran a chupar (Taladro). |
Cita:
_La bomba debe ir atrás, cerca del estanque, ese modelo de Bba es "Chupadora" , existe otro modelo que es "Empujadora" y se pone en la línea..... si la instalas adelante quedarás corto de bencina con el V8 en 3 era a altas Rpm's 8) ..... buena pregunta :wink: P.D. : preguntar antes de hacer la modificación (Flange) :wink: Salutes |
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