pense al principio lo mismo que tu, pero para un jeep que se usa para jeepear (suena obvio pero para algunos no lo es), hay que guardar un porcentaje de confiabilidad, por lo que no te puedes ir al chancho con las modificaciones, por ejemplo los pistones es imposible perforarlos y cortarles las faldas sin armar una bomba de tiempo, los japoneses los mandan ya reducidos a su maxima expresion, por lo que quitarles mas peso es un suicidio casi.
Pense en pulir la admision, pero para la pega que es, el aumento de consumo y lo que iba a ganar, decidi no hacerlo, no tiene sentido para mi que un motor tan chico me empieze a dar 7 por litro.

Rorro, ayer fui a preguntar con campbell lo de los multiplex y pillamos tu jeep ahi. lo unico que se me fue, fue preguntar de que material los hacen y cuanto tiempo demoran (me dijo 100 lucas sin iva :? )
Saludos
Vampi

(pd: lo pretendo tener listo antes del Pikados V... Ojala!)

Bueno, el jeep ya esta en reapriete (ya cumpli los 1000 km del ajuste), y lo he probado y gano bastante, sobre todo torque en baja, eso es lo mas destacable del motor y creo que fue gracias al aumento de compresion. Salgo de las esquinas o lomos de toro en 3º sin problemas y el motor levanta sin contratiempos. En primera pela forros, algo que nunca habia hecho antes :shock: .
En alta no anda bien, descubrimos que sale humo negro en alta, por lo que mañana vamos a desarmar el carburador y ver si los diametros de los chicleres es el correcto.
Este sabado lo pruebo en ritoque para ver que tal quedo y les cuento :twisted:

Bueno, hoy desarme mi carburador, tenia de chicleres puesto 100-106. Aunque no eran las medidas exactas, se acercaban bastante por lo que no se justificaba que en alta el jeep se "achanchara", se ahogaba con mucha bencina, era evidente por la nube negra que tiraba.
Saque los chicleres y los medimos con esos calibres, la sorpresa fue que el de 100 estaba correcto, pero el de 106 estaba en 120!!! :evil: , con razon el jeep al abrirse la segunda garganta se ahogaba.
Este carburador lo mande a reparar completo, resulta que el tipo que me lo arreglo, no cambio los chicleres, solo los "reciclo", ni siquiera se preocupo de medirlos si estaban en la medida, y si no es por que lo desarmo yo, jamas me hubiese dado cuenta, mañana voy a ir a reclamar, pero ya asumo que bote mi plata.
Mañana voy a ir a comprar un kit de reparacion del carburador y lo voy a arreglar yo mejor.
Una vez que lo pruebe les cuento como quedo el jeep.

que buena roderigo ke te kedara bueno.. es emotor despues del jamboree no daba mas... ahora si ke andara como los dioses...
se nota el cambio cuando un motor ta descomprimisdo y cuanto esta recien ajustado...
hiciste un buen trabajo en el ajuste asi ke de seguro kedo filete :lol:

Mecanicos cuenteros
 

Definitivamente en este cuento parece que sale mas barato y con mejores resultados invertir en herramientas y hacer lo mas posible uno mismo.

Bueno, finalmente probe el jeep en Ritoque, la verdad es que a mi mismo me sorprendio su andar, no pense que iba a quedar andando tan fuerte. Se puede decir que gane un cambio, lo que antes subia en 2º ahora lo subo en 3º.
Ya en la cuesta la dormida note que tiraba muchisimo mas que antes, el aumento de compresion me dio un torque mucho mas explosivo y ver eliminado el aspa fija noto el motor mas "livianito" en alta.

:arrow: Desempeño:
El embudo de la cruz subi el lado sur a lo derecho en 4º y meti 3º llegando arriba.
La pared la subi a lo derecho en 3º y meti 2º llegando arriba.
La trapada "la Carito" la subi en pura 3º y tuve que frenar arriba para no saltar :shock: .
A favor del desempeño se cuenta que las dunas estaban un tanto humedas por lo que estaba un poco mas apretadas, pero aun asi andubo mejor de lo que esperaba.

:arrow: Detalles:
Jeepeando JAMAS se me calento el jeep, pero mientras jeepeaba el electro funciono el 80% del tiempo, eso me tiene muy preocupado porque aunque en un rato el clima estaba "agradable", no quiero imaginar para cuando haga calor y menos en Atacama... :roll:
El radiador le hicieron una mantencion completa en Radiadores Gallarado y lo dejaron como nuevo, por lo que descarto "incompetencia" (llamese mugre o radiador tapado) del radiador.
El otro detalle es que ya he roto como 5 tapas de radiador :? , al principio no tenia idea porque, ya que lo probaron en Radiadores Gallardo y no hay fugas de compresion del motor que pueda estar haciendo sobrepresion, al parecer es por la posicion de la tapa y por el exceso de calor con que el agua sale una vez que ha pasado por el motor (mucha compresion y motor muy apretado todavia), no tengo una teoria exacta, pero por ahi va la cosa...

:arrow: Algunas fotos del fin de semana:

http://www.twistedandes.com/imagenes...itoque-016.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...itoque-027.jpg

Rodrigo:

Porias publicar un resumen de todo lo que hiciste al auto, los lugares donde lo hiciste y de ser posible el costo aprox. para analizar el proyecto?

saludos

y pino huacho??? ejem... esa que SOLO subión uno rojito que andaba... :lol: 8) :driving:


no en buena da gusto ver lo mucho que puede hacer uno de estos bichos con relativamente pocas lucas...

felicidades. :wink:

Pino huacho
 

Vitorio,
Subiste el pino huacho por ellado derecho?