o venderlo y comprarte un rugby 2.0 :wink:
pq va a quedar igual pero con yugo :wink:
o cambiar coronas de 4.62 creo q es el automático o comprar unas 4.56 como tenía gonzo en los yugos samuka antiguamente
oooo
oooo
o cambiar yugos :D
y poner transfer toyota y reducción marlin y 35 y arb y tienes un yip de verdad :D :lol: :wink: o nop??
en fin haz lo que quieras :wink:
suerte bomber :!:

Asi al parecer vuela, ...arregla bien esa adaptacion nomas!. Quesas k lios encuentras al cambiar caja u otras cosas. Ya esta armado y listo como esta.

Slds.

Bye.

Caja
 

O instalar la caja de 5 ZF de un Land Rover Discovery que es 1,2 en alta y 3,8 en baja, tiene las salidas al mismo lado que el samuka y mas encima es de traccion permanente con diferencial central bloqueable mecanicamente.......yo se quien tiene una.......

Solución!!!


[img]http://www.twistedandes.com/imagenes/patopower/drivetrain_thx2.jpg
[/img]

Saludos,

Copiapó.

Si vas a poner caja y transfer vitara, vas a tener que subirte más en R&P por lo que mi idea es que el conjunto quedaría más confiable, pero no necesariamente mejor.

5.12 es lo que trae mi gran vitara con el J20A, y sus neumas originales son 235/60/16 saca la cuenta ..

el problema no es reducir al doble, si no lograr la relación exacta para q ande ok en high y en low, con la thorax reduces casi al doble osea 1.8 x la reducción de la transfer samurai
y si la dejara conectada en todo momento andaría practicamente igual a andar con low en la calle osea 1.8x 1.2= :jerkit: :jerkit:
slds
pato m.
para mi coronas 4.56 o 4.62 y punto

Si anda bien asi, acopla las cajas denuevo y listo, yo lo haria como hice el mio:

http://www.twistedandes.com/albums/a..._012.sized.jpg

:shock: ...k lindo trabajo!..

Slds.

Imaginate lo que va a hacer ahora con torno propio .. ! :D