en espera de fotos :twisted:

El efecto de dar vuelta la llanta o poner un espaciador son equivalentes en cuanto al esfuerzo que hace la masa, se va a gastar más rápido, pero ganas ancho de vía mejorando la estabilidad.

Los espaciadores son caros, y se justifican cuando usas llantas de aleación o quieres cambiar la apernada de un modo sencillo. Si tienes llantas de acero te conviene mucho más darlas vuelta, si la pega te la hace un buen tornero no tendría porqué quedar mal.

Ah, el motor se enrolla cuando tienes mucha reducción, o andas con neumáticos muy chicos, no tiene nada que ver con el desplazamiento de centro de las llantas...

Ah, el motor se enrolla cuando tienes mucha reducción, o andas con neumáticos muy chicos, no tiene nada que ver con el desplazamiento de centro de las llantas...

:wink:

SI ALGUIEN TIENE FOTOS DE COMO QUEDARIAN

SALUDOS

[quote="honguito 4x4"]Ah, el motor se enrolla cuando tienes mucha reducción, o andas con neumáticos muy chicos, no tiene nada que ver con el desplazamiento de centro de las llantas...

El ancho no tiene mucha influencia en que enroole,siempre es la medida de neunatico la que mandfa en ese aspecto si le pones espaciador llantas de 10 invertidas y que se yo la entrega de traccion va a depender de la medida de neumatico que tengas salu2 y que te resulte

jajaj vale tortu

Honguito, cuando te refieres a darvueltas las llantas, estas queriendo decir desplazarla hacia fuera o hacia a dentro, te pregunto por que yo tengo llanta de 7'' en mi samuka y me queda como 1'' pulgada mas para desplazar hacia fuera y lo quiero hace, pero no se como quedaran.

Consulta quedan bien las llantas arrgladas.

Saludos,

mis llantas eran originales de lj las mande a ensanchar a bascuñan en valpo quedaron de 9 pulg y cero drama eso de ingeniero mmmmmmmmm los ingenieros estan para eso para resolver problemas nuevos los mas eficientemente posible si fuera por eso no se ocuparia cobre para conductores solo oro o no? hay que arreglarselas con lo que hay pero no mal gastando el dinero que en esto se hace muyyyyy poco Con respecto a los espaciadores para mi valen hongo porque hacen la fuerza en los pernos y ademas perjudican mucho mas la masa pues cambia la geometria de esta.

Salu2s

Fco

Cuando se habla de dar vuelta las llantas es sacar el disco central (donde va la apernada) y darlo vuelta, se cierra el hoyo para la valvula (con el cambio queda para adentro) y haces otro hoyo por el lado que antes estaba hacia dentro. Gracias a este cambio es que puedes ganar 2" o más de ancho de vía.

Si la pega la hace un buen tornero no tiene porqué quedar mal.

Depende del desplazador que uses, el mejor tipo de desplazador es este:
http://www.spidertrax.com/drivetrain_whs3.jpg

Con este estilo los pernos trabajan como deben, sin hacer esfuerzos para los que no han sido diseñados. Como dije antes los desplazadores sirven para cuando tienes llantas de aleación que quieres conservar.

Por otro lado la masa va a sufrir lo mismo con un desplazador como con una llanta modificada, pues el efecto es el mismo --> corres una cierta distancia el punto donde se ejercen normalmente las fuerzas sobre la masa, ejerces torques anormales sobre ella --> desgaste prematuro.

pero los desplazadores mucha plata

Honguito yo te mando fotos o si bienes al jamboree el proximo sabado las puedes ver como quedan y te explico bien como se hace