TwistedAndes - SJ413 - Gonzalo Bravo

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Cita:

Empezado por juaco fernandez

Oye Gonzalo, si se que el tuyo no esta centrado, pero a lo que voy es que si no esta centrado y ademas tiene que absirver el angulo vertical puede ser mucho para la cruzeta, no crees ??

Veo. Mi cardan ya tiene CV arriba, por lo que la cruzeta trasera trabaja sola, lo que la hace vibrar al no tener la superior que vibre en forma opuesta ( por diferencia de velocidad perimetral ).

La idea de este cardan es que cada CV elimina entre si las vibraciones.

Pienso debe funcionar, pero me preocupa el peso del cardan, no se que efecto tendra sobre rodamientos asientos y performance.

Por otro lado el cardar quedaria sin tubo, osea, CV-estria-CV, el largo no da para nada mas!

Este es el cardan actual

http://www.twistedandes.com/imagenes...%20SUZ-TOY.jpg

EXELENTE COMPADRE

pero me asalta una duda en detalle, el fin de semena pasado estuve haciendo algunos trabajos debajo de un Zuki/ toy axles y me llamó la atención el angulo (lateral) en los cardanes producto de la diferencia en el centrado de las coronas en una hilux, sobre todo la trasera que es central.

al momento de obtener un recorrido o descenso considerable de los trenes este angulo puede ser un factor clave como para que se pillen las manos cardán/porta crucetas, ¿¿como trabajaste ese punto??, alguna tecnica en particular para disminuir el efecto??

ATX-4x4 Mandy

No estoy tan claro, ya que ese angulo lateral seguira siendo el mismo, y el angulo en la cruzeta afectado por el subir y bajar de la suspension es el mismo esté o no el cardan hacia el lado.

El tema del atisquat y el diving da para mucho, ademas que en notorio solo en casos extremos, esos que al mirarlo el sentido comun te dice "parece que hay algo raro aqui"

El problema del hi pinion 3rd member es que cuesta us$1200 con un Detroit Locker en Randy's ring & pinion :shock:

Cita:

Empezado por juaco fernandez

Gonzalo, puedes medir el angulo maximo que te permite la CV que tienes instalada ?? por que te lo pregunto, porque yo tengo dos CV distintas en mis dos cardanes, y ambas son de toyota pero una me permite mas angulo que la otra, la que tengo adelante puesta atras me vibraba por el angulo, en cambio la otra quedo perfecta atras no vibra nada.. a lo mejor la solucion es asi de simple, y si no tengo tambien una CV americana grandota y no tiene el bastago con la bolita interior, son solo dos cruzetas, tambien podria servir......

saludos

A mi parecer la bola es la que hace funcionar una CV como una sola cruceta, en caso contario actua como un cardan o equivale a poner tres cruzetas en un cardan.

Efectivamente hay dos tipos. Yo puse las dos de mayor angulo, no recuerdo los codigos, pero una tiene 45º y la otra 35º.

Las de 45º las saque de un cardan trasero de Hilux 2000 y de uno delantero de Hilux 86, la de 35º era la delantera de Hilux 2000.

Esta es una GM y la Toyota de 45º:

http://www.twistedandes.com/imagenes...20Toy%20CV.JPG

Cita:

Empezado por ATX-4X4

perfecto son paralelas al chasis, pero no 100%, puede que tengan un poco de angulo lateral o tambien angulo vertical (o inclinación).

pero el punto específico es que una barra muy inclinada verticalmente, al recorrer bajando, te "tira ese extremo del tren hacia adelante" rotando (paralelamente al plano piso) el diferencial.......y es ese angulo de rotación lateral en suma con el que ya tiene la instalación del cardán que es el que puede provocar el ¡¡crashhk!! (pillan las manos porta crucetas).

ATX-4x4 Mandy

Asi es.

Cita:

Empezado por pato castro

El problema del hi pinion 3rd member es que cuesta us$1200 con un Detroit Locker en Randy's ring & pinion :shock:

Ademas que no te soluciona el problema.

Es un excelente opcion cuando usas la caja Toyota, ya que la salida esta bastante mas alta que la Suzuki.

El problema es que la homocineticas no estan hechas para funcionar en angulo en todo momento, solo en periodos.

http://www.highangledriveline.com/
parece que ellos tienen lo que se necesita. Mándenles un mail

Si realmente quieres ver la opción de homocinéticas, las más firmes son las de Porsche 930, son las que usan los Sandrails con motores impresionantes en USA, y son las únicas que no se rompen, y trabajan con bastante angulo.
http://www.extremebuggies.com/onshow...mp;imageEnd=16