Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Muy interesante el tema, me gustaría hacer un pequeño resumen, haber si entendí algo:

Flex plate no explicado o entendido.

Teansbrake aceleración de salida Drag Racing y freno al desacelerar.

Manual shift, los cambios pasan manual, y se quedan hay fijos.

Olí pan Big, es un cárter de mayor tamaño

Radiador aceite con enfriador eléctrico propio. Cuando detienes el motor, ya no circula más el aceite así que para bajar esta deberías instalar un sistema de corte de inyección luego de que baje la T del aceite, como en los motores diésel con el aceite del Turbo.

Como se llama el bloqueo de la transmisión cuando partes en parking, y sólo pasas cambió si pisas el freno, y no parte en ninguna marcha.

T cárter aceite caja

T convertidor de torque, donde se mide.

TCC, bloqueo en carretera, que bloqueas y como funciona, porque baja la T del aceite.

Lock up bloqueó convertidor. Es lo mismo que el TCC.

Translación opción Auto/manual, esto lo activas con un interruptor y en carretera lo dejar trabajando Auto y al jeepear, lo dejar Manual y puedes andar Full Manual.

De lo resumido, me gustó la opción Full Manual y la Opción Auto en Carretera, el Oil pan Big también, el ventilador dedicado al radiador de aceite, y el timer de detención motor.

Se agradecería complementar resumen.

Sólo un comentario más, Juan Luna te estas quedando atrás. Pásate a Mina. Jajajajajaja

Saludos

Felix

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Aca van mis opiniones

Muy interesante el tema, me gustaría hacer un pequeño resumen, haber si entendí algo:

Flex plate no explicado o entendido. = SERCHA

Teansbrake aceleración de salida Drag Racing y freno al desacelerar. = Transbrake es un freno que permite acelerar sin que se mueva el auto y al soltar este switch salga el auto "Disparado"

Manual shift, los cambios pasan manual, y se quedan hay fijos.

Olí pan Big, es un cárter de mayor tamaño

Radiador aceite con enfriador eléctrico propio. Cuando detienes el motor, ya no circula más el aceite así que para bajar esta deberías instalar un sistema de corte de inyección luego de que baje la T del aceite, como en los motores diésel con el aceite del Turbo. Yo lo que dije es que el radiador de aceite deberia tener electro propio o que el electro general tambien mida la temp del aceite

Como se llama el bloqueo de la transmisión cuando partes en parking, y sólo pasas cambió si pisas el freno, y no parte en ninguna marcha. ¿?

T cárter aceite caja

T convertidor de torque, donde se mide. Con una Pistola pa medir Temp

TCC, bloqueo en carretera, que bloqueas y como funciona, porque baja la T del aceite. TCC=Lockup= Torque Converter Clutch, al bloquear el Convertidor de torque no hay friccion, por ende no toda la temperatura que se generaba por ese motivo, se deja de generar.

Lock up bloqueó convertidor. Es lo mismo que el TCC. SI

Translación opción Auto/manual, esto lo activas con un interruptor y en carretera lo dejar trabajando Auto y al jeepear, lo dejar Manual y puedes andar Full Manual. Hay cajas que se puede hacer eso, pero no con todas, por lo menos con las que dejas Full Manual estas alterando el Valve Body y es una alteracion fisica, si la caja es electronica, ahi se podria hacer con un computador externo o quizas con reprogramacion, pero la TH700 es mecanica, solo es electronico el TCC si mal no recuerdo

De lo resumido, me gustó la opción Full Manual y la Opción Auto en Carretera, el Oil pan Big también, el ventilador dedicado al radiador de aceite, y el timer de detención motor.

Se agradecería complementar resumen.

Sólo un comentario más, Juan Luna te estas quedando atrás. Pásate a Mina. Jajajajajaja

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Vale gracias por la aclaración.
Como dijo Albertito, entonces uno debería solicitar una caja con:

Manual Shift

Big Oil Pan

T cárter

T convertidor, creo que debe ser de otra forma su lectura, porque hay instalados relojes fijos.

Lock up

Que más se debería considerar según ustedes.

Saludos

Felix

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Flex plate no explicado o entendido. = SERCHAFLEXPLATE es el "Volante"

Teansbrake aceleración de salida Drag Racing y freno al desacelerar. = Transbrake es un freno que permite acelerar sin que se mueva el auto y al soltar este switch salga el auto "Disparado"

Manual shift, los cambios pasan manual, y se quedan hay fijos.

Olí pan Big, es un cárter de mayor tamaño

Radiador aceite con enfriador eléctrico propio. Cuando detienes el motor, ya no circula más el aceite así que para bajar esta deberías instalar un sistema de corte de inyección luego de que baje la T del aceite, como en los motores diésel con el aceite del Turbo. Yo lo que dije es que el radiador de aceite deberia tener electro propio o que el electro general tambien mida la temp del aceiteExisten switch de temp para lineas de cajas auto.

Como se llama el bloqueo de la transmisión cuando partes en parking, y sólo pasas cambió si pisas el freno, y no parte en ninguna marcha. ¿?Trans Brake

T cárter aceite caja

T convertidor de torque, donde se mide. Con una Pistola pa medir TempDepende de la ubicacion del sender, si se coloca en la salida del enfriador mides el TC, puede ir en la linea de presion y estas midiendo en los discos, y tb en el carter,ahi es mas general y un poco mas frio.

TCC, bloqueo en carretera, que bloqueas y como funciona, porque baja la T del aceite. TCC=Lockup= Torque Converter Clutch, al bloquear el Convertidor de torque no hay friccion, por ende no toda la temperatura que se generaba por ese motivo, se deja de generar.

Lock up bloqueó convertidor. Es lo mismo que el TCC. SI

Translación opción Auto/manual, esto lo activas con un interruptor y en carretera lo dejar trabajando Auto y al jeepear, lo dejar Manual y puedes andar Full Manual. [COLOR="red"][B]Hay cajas que se puede hacer eso, pero no con todas, por lo menos con las que dejas Full Manual estas alterando el Valve Body y es una alteracion fisica, si la caja es electronica, ahi se podria hacer con un computador externo o quizas con reprogramacion, pero la TH700 es mecanica, solo es electronico el TCC si mal no recuerdo , Si la th700 tiene solenoide para bloquearlo, y existen kits para dejarlo con la opcion auto/manual , en B&Mse llama transpack, en otras cajas se puede hacer full manual con un simple switch conmutador y un selector (:twisted:)

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Victor pero la consulta general es que deberia solicitar uno en una caja Auto 700r4, asociada a un motor V8 5,3 para jeepear;

Manual Shift

Big Oil Pan

T cárter, switch instalado

T convertidor, switch instalado

Lock up

Trans brake

Solenoide de Auto/Manual

Convertidor de 2.000 RPM

ETC, que mas. y la pregunta del Millón donde o a quien, es mejor comprar este conjunto. Existe varias empresas Gringas que venden cajas reparadas o especiales para.

Saludos.

Felix

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Bueno, con sercha me referia a todo lo que va adentro tb jajaj volante de inercia.

El transpack no es seleccionable, la TH700 solo puedes seleccionar el bloqueo del convertidos agregando un switch o venden Kits pa eso, pero poner un switch pa que quede manual o automática, con el Kit que le pongas entiendo que no se puede, si pusieras una 4L60E que es una 700R4 electrónica, y poniendo un computador pa la caja externo, entiendo que se podría (pero son caritos)

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Cuando el motor 5.3 tiene el acelerador electronico como lo hago con el tv cable de la th700? Me dicen por interno que debería conectarlo a al pedal pero se me ocurre que debe ser un "pajeo" o estoy equivocado?
quedo atento;)

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Exacto, en la th700 queda automatico si la palanca selectora esta en D , y de ahi para abajo (3 2 1) es manual moviendo el selector. El switch conmutador es en las electronicas A34x , Aw4, Nissan y otras, en las TH necesitan un controlador mas complejo y caro.

Se puede hacer , de echo en su momento lo hablamos con SVV y creo que en el Willys I estaba asi, la otra opcion es que te pases a acelerador con piola en el motor, ojo que las th700 son fregadas en la regulacion del tvcable , ahora si vas a traer una de usa , por que no traes una 4l60e y dejas todo controlado con la ecu?

Claro pero la pa 400 y 350 es solo kick down, me da julepe no llegar a la geometria y recorrido que necesita el tv cable de la 700 yo webie harto con la mia pa dejarla andando bien con el 4.3 y eso que trae casi todo para hacerlo, ya me imagino la paja pa hacerlo con el pedal quisas la opcion sea valve body manual nomas

Re: TH700r4 Gringa, donde y que preparacion?
 

Hay que ver si con valvula manual no usa tv cable, por que a diferencia de las th350 que solo es kick down en las th700 este cable varia la presion de control y no se si con manual tb la ocupe o no. Yo m,e iria por una 4l60E con transpack.